传祺向往M8乾崑沉浸式体验: 家用MPV的选择, 插混大7座省油又好开
现在很多家庭买车，特别是看MPV，第一反应总会觉得“贵”，尤其是最近各大车企都在卷价格的时候，像传祺向往M8乾崑系列一上市，35.99万元起步，顶配到40.99万元，确实不算便宜。作为普通消费者，看到这个价位也会下意识和合资品牌同级MPV对比，或者干脆和新能源大七座、豪华SUV横向看看。但如果真正走进展厅体验一下、仔细摸一摸、坐一坐，还是能感受到它这个价位背后，产品本身在细节和体验上的确有不少用心之处。结合自己最近陪家人去店里看车、实际体验后的感受，聊聊这台车到底高在哪、值不值、适不适合家用。
首先一进展厅，M8乾崑系列还是挺有气场的。车身尺寸很大，5251mm的长度，1893mm宽，1823mm高，轴距3070mm，现场看起来比照片上更修长大气。侧面线条不复杂，前脸的格栅很有辨识度，不太商务，也不张扬，家用和接待都不会觉得违和。实际在车边试了下，上下车的二级踏板高度做得很人性化，像家里老人、孩子，包括穿裙子的女性，实际踩上去不会觉得悬空。门槛低，腿不用抬太高，电动侧滑门开合的速度也很合适，拿着东西、抱着孩子都不会手忙脚乱。小细节比如门把手、门框的拉手、后排便利按键，都考虑到了不同家庭成员的上下车便利性。
进到车内，一眼望过去空间感很强，第一排和第二排距离很大，不会有压迫感。家里三代人一起体验，前排我自己1米8身高，调整好驾驶位坐姿以后，二排腿部空间还有一大截，坐姿可以很随意，二排和三排之间还有不少空间。第三排也是真正能坐人的，不是只给小孩“应急”的那种，家里170左右的成年人实测坐进去，腿部、头部空间都不会顶到，长途也不会觉得憋屈。真正家用或者偶尔商务接待时，满载三排都能保证乘坐体验。
二排座椅算是全车的亮点之一，号称双零重力航空座椅，摸上去是真皮，手感细腻，官方说是全粒面NAPPA，坐垫很厚实。实际坐上去靠背、坐垫、腿托都能电动调节，头枕也能单独调高度。最大仰角基本能躺平，腿托升起来以后，腿部支撑做得很到位，坐着玩手机、看电影、甚至眯一会觉都很舒服。特别是开到按摩功能那一栏，点进去发现模式挺多，有旋转、挤压、指压、揉捏，不像有些车只会“震一下、捏一下”，这台的按摩点位特别多，后背、腰、腿都能分区调节，按摩力度和手法可以切换。我妈体验了一下，觉得比家里的按摩椅还专业，长时间坐车不会腰酸背痛。
三排座椅支持前后滑动和靠背调节，不是只做个样子的。坐上去腿能自然垂直放下，靠背还能找到“半躺”状态，长时间乘坐也不会难受。第三排还有独立出风口和USB充电口，实际体验时，手机、平板什么的随时能充电，全家出游不用前后排抢充电口。后备箱空间因为三排可以灵活调节，如果人不多，三排放倒，后面能装大件行李，婴儿车、行李箱、露营装备都能塞下。如果满员，后备箱纵深也够放一两箱水和杂物，实用性很强。
全车储物空间设计很丰富。中控台、门板、二排扶手、椅背兜、座椅两侧都有储物格，二排有专门的9L智能冰箱，支持-6℃到50℃调节。夏天能冻饮料，冬天保温奶，家里有孩子或者外出野餐特别实用。冰箱可以直接用车机、手机APP远程控制，在家就能提前调好温度。平时车里放点水果、零食，出门吃喝方便不少。
车内科技感也挺强，尤其是对喜欢用智能设备的家庭来说，鸿蒙座舱的多屏联动很实用。前排有12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏，二排有独立的5英寸触控屏，三排乘客和二排小朋友能用17.3英寸吸顶大屏，分辨率很清晰，实际看电影、玩游戏、视频会议都没问题。全家人可以同时用不同屏幕娱乐，互不干扰。手机APP可以无缝流转到车机上，像导航、音乐、视频、文件都能直接投屏，跨设备文件互传也很顺畅。家里老人平时用华为手机，和车机连起来很快就学会了操作。
静音和隔音方面，实际关门、行驶在展厅试驾道的时候，车窗全关以后车内环境非常安静。全车用了7块双层夹胶玻璃，三道门密封条、166处吸隔音材料，启动时发动机噪音和外界噪音大部分都被隔绝掉。实际体验时家人说话不用提高嗓门，孩子在车上睡觉也不会被吵醒。音响用的是雅马哈20喇叭，听歌效果浑厚有层次，开车路上听音乐、看电影氛围特别棒。
安全方面，这台车配了非常全面的气囊，尤其360°环抱式安全气囊和超长一体式侧气帘，能全方位保护三排乘客。车身采用高强度钢，官方说超过85.6%的占比，实际用手敲门板、A柱，确实感觉很结实厚重。电池是宁德时代的3C大电池，关于电池安全，现场专员重点讲了下，电池通过了145项远超国标的测试，还用陶瓷隔热层、十层防护，AI管家24小时监控电池状态。实话说作为家用车，电池安全性确实是大家最关心的，传祺在宣传和实际品控上都花了不少力气。
再说说发动机和混动系统。M8乾崑用的是2.0T的发动机，型号4B20J2，最大马力190Ps——这个参数其实和很多合资大车差不多，但它的亮点是在于“智电插混”，也就是插电混动，搭配了一台峰值功率160kW的前置电动机。官方的总马力标218Ps，别看数字好像没比纯燃油大多少，实际开起来因为电机介入，低速动力响应特别快。实际体验就是，起步的时候很轻松，踩下去就走，没有那种传统燃油MPV的迟钝感。尤其堵车或者红绿灯起步，电机一发力，车身虽然大但一点都不拖沓，动力来得很直接。
变速箱用的是2挡DHT，也就是专门给混动用的变速箱。这个配置我觉得比那种单挡、CVT更有优势。实际驾驶时，加速过程很线性，低速-中速切换特别顺畅，换挡几乎没什么顿挫感。家里老人坐后排时比较敏感，之前坐别的品牌MPV有时一加速就会被晃一下，这台M8乾崑基本感觉不到那种“推搡”。另外，这台发动机可以加92号汽油，对大部分家庭来说用车成本更低，省心不少。
再说说电池和纯电续航。44.5kWh的宁德时代骁遥增混电池，现在算是同级里容量极大的了。实际体验下来，春秋天不开空调的情况下，市区慢速通勤，表显纯电续航和实际几乎对得上——大概230多公里跑下来电才见底，这对于城市每天接送小孩、上下班、超市买菜来说，基本相当于一周只充一两次电。我们家小区有充电桩，每天晚上下班回家插一下，早晨出门永远都是满电。纯电驾驶安静又平顺，家里人都很喜欢这种感觉——尤其老人，几乎听不到发动机声，车内特别安静，聊天、听音乐毫无干扰。
当然，最关键的还是综合续航和油耗表现。官方给到的数据是满油满电综合续航1177km，这个数字看起来很夸张，实际体验下来也确实不虚。前几天自驾带家人去周边城市玩，中途没怎么刻意去找充电桩，主要靠油，回来一算，表显油耗大概6.3L/100km。对比一下家里之前的2.0T合资MPV，市区加高速怎么也得10升多，这台M8乾崑同样的用法能省一半油钱。最低荷电状态下官方油耗只有6.15L/100km。关键是满油满电能跑接近1200公里，像我们这种爱自驾、偶尔带全家跑一趟几百公里长途的，这种续航太友好了。开着电车怕没电，开燃油车又心疼油钱，这台插混兼顾了两方面，真的是不用焦虑怎么跑都底气十足。
底盘调校也挺有意思。M8乾崑用的是SDC智能电磁悬架，配合华为的前路扫描技术。实际遇到减速带、坑洼路面，底盘会自动变软，过滤掉绝大多数震动，坐在二排的家人感受很明显，车子开得快的时候不颠，过减速带也没有那种弹跳感。之前我爸妈坐别的MPV，每次过沟坎都容易被晃到，这台M8乾崑反馈很厚实，孩子在后排玩玩具、看电影也不会被震得难受。跑高速时底盘又会变硬，车身稳定，转弯侧倾抑制得很好，完全没有“面包车飘”的感觉。尤其是长途跑下来，家里人下来都不会觉得累，这点和舒适大沙发座椅的配合很到位。
最后还想说说用车体验的整体感受。家用MPV很多人担心动力肉、又费油、开起来累，但传祺向往M8乾崑实际体验下来，动力响应很舒服，纯电安静省钱，插混综合续航远、油耗低，满载出行也不拖后腿。偶尔跑长途、出游、回老家，既不用担心充电桩问题，也不用心疼油钱。底盘厚重稳健，驾驶辅助贴心好用，对家庭用户来说既能省心又能享受轻松的驾驶体验和乘坐舒适。对于考虑大空间、高品质家庭用车的朋友，建议一定要试驾一下，亲自体验动力、变速箱、底盘的配合，你会发现，这台车的动态表现其实比看参数本身更让人满意。
