南达科他州的法律引发了对中西部大规模管道未来的质疑

苏福尔斯，S.D.（美联社）——南达科他州颁布了一项新法律，禁止使用征用权来获取土地，用于拟议的2500英里（4023公里）工程的碳捕集管道，该项目蜿蜒穿过中西部五个州。

尽管南达科他州州长拉里·罗登（Larry Rhoden）周四宣布，他已经签署了一项法案，使这条管道的铺设变得更加困难，但这条估计耗资89亿美元的管道背后的公司峰会碳解决方案（Summit Carbon Solutions）发誓要继续推进这个项目。该法律禁止顶峰迫使南达科他州的土地所有者允许管道通过他们的财产。

该管道计划将爱荷华州、明尼苏达州、内布拉斯加州、北达科他州和南达科他州的50多家乙醇工厂排放的温室气体输送到北达科他州的一个地点，并将其永久储存在地下。

法律诉讼是可能的

目前尚不清楚Summit是否会采取法律行动，但该公司在一份声明中表示，“所有选择都在考虑之中”，该项目在其他州“正在推进”。该公司承诺很快会有更多消息。

大型管道项目通常依赖于土地征用权，公司辩称，即使大多数土地所有者同意允许进入他们的财产，如果只有少数人拒绝，项目也可能被破坏。

Summit表示，该公司已在该地区获得了2700多份地契，已获准在爱荷华州和北达科他州开通航线，并在明尼苏达州开通了一条航线。

这条线路能经过明尼苏达州吗？

目前拟议的路线将穿过南达科他州近700英里（1126.5公里）的地方，因此重新穿过明尼苏达州向东行驶将是一个巨大的挑战。

峰会发言人周五没有回答公司是否会考虑新航线的问题。

南达科他州法案的发起人、共和党众议员卡拉·莱姆斯（Karla Lems）表示，萨米特公司要么改变管道的路线，从明尼苏达州进入北达科他州，要么“与南达科他州的土地所有者谈判”，绕过反对者。

罗登州长表示，南达科他州的法律并不是要扼杀该项目，并建议峰会将其视为“重置的机会”。

明尼苏达州是Summit整体项目中相对较小的一部分。这是一条28英里（45公里）长的线路，从费格斯瀑布附近的乙醇工厂到北达科他州边境。Summit的项目还包括在明尼苏达州南部的两个分支，将进入。

一位发言人没有回应电话或电子邮件。

这条管道对乙醇工业的重要性

该国向电动汽车的过渡比许多人预期的要慢，但大多数人认为，从内燃机转向电动汽车最终会发生。

美国近40%的玉米作物被酿造成乙醇，而美国中西部农民销售的大部分汽油都与乙醇混合在一起。因此，乙醇行业认为，随着用于动力汽车的燃料添加剂越来越少，开拓新市场至关重要。

他们将客机燃料视为乙醇的替代品。然而，根据现行规定，将乙醇转化为航空燃料的过程需要排放更少的二氧化碳，才有资格享受旨在减少温室气体的税收减免。

爱荷华州可再生燃料协会执行董事蒙特·肖说，碳捕获管道是实现这些目标的关键部分。

Walt Wendland在南达科他州的Onida经营着一家乙醇工厂，他说“乙醇工业是一个利润率很高的行业”，新的州法律将使南达科他州的乙醇生产商处于不利地位。

温德兰说：“自从我建了一家工厂以来，我从来没有想过要什么优势，只是不要让我处于劣势。”

这条管道会建成吗？

四年前，Summit曾提议修建这条管道，但后来还有另外两家公司放弃了他们的计划。对Summit来说，这是一个充满挑战的过程，它处理过内布拉斯加州和其他地方的诉讼，爱荷华州监管委员会的反对，现在是南达科他州的土地征用禁令。

萨米特在声明中对未来表示乐观，但没有具体说明如何在没有南达科他州土地征用权的情况下建造管道。

自从管道计划提出以来，联邦政府应对气候变化的方式也发生了巨大变化。民主党总统拜登根据《减少通货膨胀法》和《两党基础设施法》增加税收优惠，鼓励碳捕获，以减缓气候变化。

然而，共和党总统唐纳德·特朗普强调需要更多，而对替代能源的重视要少得多。特朗普没有表明他的观点是否会改变联邦政府关于碳捕获管道的政策。

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Dura在北达科他州俾斯麦报道。