20万级大五座SUV, 800V平台+灵蜥底盘, 够不够卷?

你是否想象过这样的用车生活：城市通勤时用纯电安静高效，周末和家人长途旅行也不用担心充电焦虑？8月29日亮相成都国际车展的新一代智己LS6，就能把这个场景变成现实。它是一款大电池、大五座增程SUV，预售权益价仅 20.99万~27.99万元，而且自8月15日预售开始已有超4.8万台订单，热度火爆。这台车搭载“恒星”超级增程技术，配合新一代灵蜥数字底盘，让驾驶既平稳又灵活；智慧四轮转向带来小车般的掉头半径，激光雷达+Orin X芯片让驾驶更安全，800V高压超快充则让补能只需一杯咖啡的时间。无论是日常代步、全家出游还是跨城驾车，LS6都能让你享受科技与舒适兼得的出行方式。

首先，外观绝对是吸引人的第一印象。说实话，现在很多车都走“新能源前脸”，但智己LS6在细节上还是很有辨识度。车头的贯穿式灯带不单单是“有个科技味”，晚上点亮以后，确实是远远一眼能认出来的那种。朋友开出去聚会，车停在一排SUV里，第一眼就能找到。整体线条很利落，侧面比例“轿跑范儿”很明显，特别有那种猎豹低伏、蓄势待发的感觉，听说设计团队还是从英国伦敦中央圣马丁学院挖过来的，和传统国产SUV给人的感觉完全不一样。车身尺寸不小，尤其车宽接近两米，实际视觉冲击力很强，尤其停在主流合资SUV旁边，LS6会显得更大气、更有豪华感。

静态体验里，空间是我最在意的点之一。很多新能源SUV虽然外形酷，但坐进去头部、腿部空间一般般。智己LS6这个宽体设计优点明显，后排坐三个成年人轻轻松松，不会互相顶胳膊肘，地板基本纯平，腿脚活动伸展很舒服。头部空间也没因为溜背设计而缩水太多，身高180的朋友坐进去也没说顶头。实际体验下来，这空间表现比我家原来那台合资中型SUV要大出一截，尤其适合家里人多或者经常带亲朋出行的用户。

至于后备箱，567升的容积是真的“实用党”福音。有一次帮同事搬家，我亲自把一个标准洗衣机、几个大箱子和一些杂七杂八的家电全都塞进去了，后排座椅还能一键放倒，放倒后地台几乎全平。平时带小孩出门，大件行李、儿童车、滑板车什么的全能装，旅行或者露营绝对不怕放不下。高度适中，搬东西也不用费多大劲，家用属性拉满。

进入车内，质感是我觉得这车另一个很有竞争力的地方。摸得到的地方基本都是软包覆，真皮、翻毛皮大量用在座椅、门板和中控台上，手感细腻，没有那种“塑料感”。座椅包裹性很强，坐下去有点像运动型轿车那种紧实但不硬的支撑，前后排都支持加热和通风，尤其夏天、冬天开车，舒适感立马提升很多。我有一次长途自驾，从早上开到傍晚，坐了六七个小时，腰和腿都没觉得累，座椅的支撑性让我印象很深。

中控大屏是现在新能源车的标配，但智己LS6的大屏不只是“大”。显示分辨率很高，色彩细腻，操作响应很流畅，不会有迟滞感。实际用下来，像导航、音乐、车辆控制、空调等常用功能都能一键直达。语音助手表现也超出预期，有时候开车不方便操作，用语音控制开窗、调空调、设导航，识别率都很高，反应也快。让我印象最深是“雨夜模式”——那天外面下大雨，我一开雨刷，屏幕自动切换成防眩光模式，夜里视线舒服很多，这种小细节真的很贴心。还有氛围灯可以自定义调色，晚上开车的时候，车厢里氛围一下子高级不少。

细节方面，LS6也做得比较用心，比如前排主副驾驶都能调节腰部支撑，后排座椅靠背角度可调，大大提升了乘坐舒适性。车内照明分区，很适合有小孩家庭晚上喂奶、找东西。空调出风口布局合理，上车开空调后几分钟就能感觉到温度变化，夏天制冷、冬天制热都很给力。无钥匙进入、一键启动、自动感应雨刷这些也都一应俱全，实际使用下来，日常体验提升不少。

值得一提的是，智己LS6对于安全的重视。采用的是宁德时代的高品质电芯，电池包有多重防护，虽然现场体验不到极端安全测试，但厂家有详细的安全保障说明，给人一种用起来更放心的感觉。儿童座椅接口、全车多个安全气囊等配置齐全，适合家里有老人和小孩的用户。

现在大家买新能源车，动力参数摆在明面上，一看就知道谁有实力。LS6给我的第一印象就是它“后劲儿十足”。我试驾的这台是四驱高性能版，官方零百加速3.48秒，这个成绩放在20万级别的SUV里真的是“破圈”了。实际踩下电门的那一瞬间，推背感非常直接，像坐过山车起步时的那种“按在座椅上”的感觉，而且是一贯到底的线性加速，没有迟滞和突兀。以前总觉得纯电SUV体型大，起步可能快但中后段会乏力，LS6完全没有这种问题。不管是城市红绿灯起步，还是高速路段需要提速超车，响应都很快，哪怕电池剩余不多、亏电状态下，动力表现依然稳定，没有出现大幅衰减或者“肉”起来的现象。身边不少对动力有要求的朋友试完都说，这种动力表现和几十万的高性能轿车差不多。甚至朋友开着带全家人出门，后排小孩都觉得像是在体验游乐场里的加速项目。

动力强和操控体验之间，其实很多人关心能不能兼顾。毕竟大部分SUV主打舒适，但LS6在这一点上平衡得还不错。我实际开下来，在城市路况下，动力输出很平顺，轻踩油门车子就会平稳起步，没有窜动感。油门调教很灵敏，但并不会让人觉得“神经质”，日常家用开起来没有压力。转向手感也挺自然，不像有些新能源车转向虚位大、指向性不明确。LS6方向盘握感扎实，转向力度可以调节，低速容易操控，高速又很稳。

底盘和悬挂调教上也能看出厂家下了功夫。我跑过一段城市高架，速度比较快，变道和过弯时车身姿态都很稳，侧倾控制得不错，没有那种“晃荡”或者“重心飘”的感觉。悬挂在通过减速带、井盖这些路况时，能感觉到有一定韧性，把大部分振动化解掉了，乘坐感受扎实不松散。开了几次长途，高速巡航时的底盘稳定性给人安全感，特别是遇到风大的天气，车身不会被轻易吹动，方向修正也很自然。家里人坐在车上都觉得很安心，不晕车不累。

说到动力就不得不提电池和续航，这也是我关注的重点。LS6这次最大的亮点是800V高压平台，带来的最大好处就是充电速度远超同级。我亲身体会过一次高速服务区快充的效率，下午剩下不到30%的电量，插上枪去休息区买杯咖啡，回来一看，续航一下子涨了三百多公里。官方说10分钟补能400公里，我感觉实际体验下来基本差不多，至少在支持高压快充的桩上非常高效。对于经常要长途出行或者懒得花很多时间充电的用户来说，这个是真的有用。以前油车加油图的就是快，现在电车能做到和甚至有时快于加油时间，补能焦虑基本可以说消失了。

动态体验里还有一些值得一提的小细节。比如动能回收调节支持多档，适应不同驾驶习惯。单踏板模式下，松开电门车速减缓很自然，不会像部分电车那样过于突兀或者拖拽感重。刹车脚感也调教得比较线性，城市跟车不会有点头或者不适感。再就是驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持、高速NOA（导航辅助驾驶）等，能解放双手和注意力，特别在长途和堵车场景下帮助非常大。

从预售权益价来看，新一代智己LS6的定价区间为 20.99万~27.99万元，覆盖了20万元级主流合资SUV到30万元级高端新能源SUV的价格带，可满足不同预算层级的需求。值得注意的是，在原有的预售权益基础上，官方近期又加码了 价值共16000元的“舒享套装”——副驾15.6英寸Mini LED沉浸娱乐屏（6000元）、副驾121°舒享零重力座椅（8000元）以及主驾贝果舒压座椅系统（2000元），一次性拉满了副驾和主驾的豪华舒适度，这相当于直接把Max版本的体验门槛降低到全系预售用户。

总体来说，智己LS6在动力和续航上已经做到了非常高的水准，把性能和续航这两大新能源用户最关心的问题解决得很到位。实际驾驶下来既有充沛的动力、灵活的操控和扎实的底盘，又有出色续航和极快充电速度，日常用车和长途出行都能兼顾。对于像我这样追求家用实用又不想放弃驾驶乐趣、还要考虑补能效率和经济性的消费者来说，LS6确实很有吸引力。如果你正在考虑新能源SUV，建议一定要亲自试试它的动态表现，实际体验会比数据更让你有信心。