一车三动力? 星光730: 就是要打破10万级MPV“硬梆梆”的魔咒
最近试了台让我直呼 "真香" 的 MPV 车型：星光730。这台被五菱定位为 "全能舒享大 7 座" 的家伙，彻底刷新了我对 7 万级家用车的认知。且听我慢慢掰扯，保证让你看完就想冲去 4S 店试驾。
要说现在市面上的 MPV 真有点走极端了，要么动辄好几十万让人望而却步，要么就是换了壳的面包车，舒适性根本没法提。星光730偏偏在 7 万级别玩出了新花样，关键的是它搞了个 "一车三动力"，燃油、插混、纯电版本全给配齐了，这波操作把不同需求的家庭用户都琢磨透了。
价格方面更是诚意拉满。燃油版 MT 舒适型预售 7.68 万起，算上置换补贴直接干到7万出头。这价格能买到一台正经的 7 座 MPV，搁以前想都不敢想。更厉害的是插混豪华型，预售10.68万，各种权益补贴之后就来到了10万出头，要知道同级别燃油 MPV 随便选选就得上 12 万。预售期间订单直接破万，我去试驾的 4S 店，销售说单月就收了 200 多台订单，这在传统燃油 MPV 里算“跑”得飞快的了。不过五菱想靠它改变大家对品牌的老印象，还得靠实打实的口碑积累。下面咱们来具体聊聊星光730这款车。
外观方面，星光730属于越看越顺眼的类型。正面分了两种设计，燃油版和插混版用的是黑色网格的 "菱光" 切面格栅，还带了低风阻气道，方方正正的造型透着股扎实劲儿；纯电版更显新潮，用了封闭式中网搭配钢琴黑饰板，连着眼大灯做了贯通设计，看着就像从未来剧里开出来的。除了纯电版本，新车前包围都有进风口，还有上下双 LED 日行灯的平行四边形大灯，白天晚上辨识度都挺高。
侧面线条走得流畅路线，不像有些 MPV 看着笨笨的。滑轨藏在 C 柱和 D 柱之间，不会像老款 MPV 那样露出长长的轨道，车身看着干净不少；车门是侧滑门设计，配了双重力滑轨，我试了下单手就能拉开，我家上小学的娃都能轻松操作。车身尺寸是 4910/1850/1770（舒适型为1760mm） 毫米，配了 17 英寸的轮圈（舒适型为16英寸），比例看着很协调。
车尾走的方正立体路线，实用性拉满。细长的尾灯组晚上亮起来很醒目，顶上还有个小扰流板，稍微增加了点运动感。关键的是尾门开口特别大，搬东西不用太费劲，直接推进去就行，比我家以前的 SUV 方便太多。
内饰走的居家温馨风，用了环抱式座舱设计，主打胡桃棕和暖沙棕的双色搭配，看着就很舒服。中控台布局很规整，按键和屏幕的位置都顺手，不会让人找半天。方向盘是双辐式的，顶配版本还带了多功能按键，左边能控制音响，右边是定速巡航，这个配置在这个价位里算少见的；中控屏为12.8英寸（舒适型没有中控屏），并不大；3.5英寸的液晶仪表盘是黑底白字的配色，晚上开灯后看着挺清晰，不会晃眼。
LingOS车机系统不算花里胡哨，但实用性还说得过去。支持 HiCar、Carlink等手机互联，连接速度挺快，基本 5 秒就能配对成功，还带了 Wi-Fi6 和蓝牙 5.3，传输音乐时不会卡顿。实用的是系统内置的小憩模式和露营模式，比如你带娃到户外露营，打开露营模式后空调会自动调温，灯光也变得柔和，娃可以在车里小睡一会儿，比在家还安稳。不过常用的视频和音乐软件的适配还不算丰富，偶尔还会有些小卡顿，希望后续能升级优化。
内饰材质做工方面，实事求是的说，中控台上方用的是硬质材料，但表面做了纹理处理，看着不廉价，符合这个价位该有的水平；不过细节上还有提升空间，比如钥匙孔边缘的接缝处理得不够平滑，仪表台下部的缝隙有点不均匀；好在门板位置用了软质包裹，手肘靠上去挺舒服，还加了镀铬饰条和仿木纹面板作为点缀，档次感比同价位的面包车强多了。
这车的舒适度真心超出预期。尤其是 NVH 表现，虽然没有使用多层隔音玻璃，但时速 100 公里时车内说话也不用扯着嗓子，风噪和胎噪都控制得不错；空调制冷也挺快，就算满座 7 个人，后排也能很快凉快下来。而且地板是纯平设计，中间乘客不用叉开腿坐，长途坐车也不会累得慌。
座椅用的是复合皮面（舒适型为织物），也就是我们通常说的仿皮质；厚度倒是挺实在的，摸起来像家里的沙发，坐上去软硬适中；而且星光730的这种座椅填充物回弹不错，我连续坐了三小时，屁股也没觉得疼；座椅骨架用了高强度材料，过弯时身体不会晃得厉害，支撑性挺到位。第二排独立座椅还带了扶手，胳膊放上去很舒服，比某些二十万的 MPV 还贴心。
前排空间很宽敞，我 1 米 8 的个头坐主驾，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离。驾驶位座椅支持前后、高低和靠背调节，不管是高个子还是小个子都不难找到一个舒服的姿势；中控台下方留了不少储物空间，放手机、钥匙都很方便，门板上的储物格还能放下大瓶装的矿泉水。方向盘的角度也能调（舒适型只能上下调，其余车型还可以前后调节），长时间开车胳膊不会觉得酸。
后排空间是这车的强项，轴距有 2910 毫米，这个数据在同级别里很能打。第二排独立座椅支持前后滑动，调到后面时，腿部能留出两拳多的空间，跷个二郎腿完全没问题；就算调到前面，第三排也不会觉得挤；第三排坐垫的长度也够，不会像有些 MPV 那样只能蜷着腿坐，我 1 米 8 的个头坐进去，腿部还有一拳的距离，横向宽度也够，三个成年人并排坐不会觉得肩膀贴肩膀。
后备箱空间灵活性很高，7 座全打开的状态下，放两个 20 英寸的标准行李箱，外加几个背包完全没问题，平常买个东西、旅个行等等足够了；要是把第三排靠背放倒，瞬间能腾出超大空间，容积能到 1202 升。提试驾车的当天下午就正赶上朋友搬家，我直接往后备箱塞进去两台洗衣机加一台小冰箱，朋友都惊了，说这空间堪比小货车。而且尾门打开后的高度设计得很合适，搬东西不用弯腰，女生也能轻松操作。
这车的驾驶辅助配置都是比较基础的，毕竟价格在那里摆着，而且入门版舒适型只给了倒车雷达，其余车型都配了定速巡航、透明底盘等等。540° 全景影像带透明底盘真心好用，上次在老城区的窄路会车，能清楚看到车轮旁边的路况，硬是没刮到轮毂；定速巡航，跑高速时打开能省不少劲。
安全方面，ESC 电子车身稳定系统也是标配（舒适型除外），雨天开车心里更有底，还有自动驻车和电子手刹，等红灯时不用一直踩着刹车了。远近光用的双透镜设计，全系都标配了转向辅助灯（角灯），夜间跑国道时，远光能照到 190 米开外，广角有 140°，提升了一定的行车安全性。
星光730共有三个动力版本，我都试了试，可以说各有各的特点。燃油版搭载的 1.5T 发动机，最大功率130千瓦（177马力），平时市区开动力很足，起步不肉，满载爬坡时也不会觉得费劲；插混版用的是 1.5 升发动机加电机的组合，发动机最大功率78千瓦（106马力），配了 20.5kWh 的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航能到 100 公里。这套灵犀混动系统开着很平顺，加速时没有顿挫感，油门响应也快，基本踩下去就能有动力输出。纯电版就更不用说了，前置电机总功率100千瓦（136马力），开起来特别轻快，市区里超车变道一点不拖沓，而且完全没有发动机的噪音，坐里面特别安静。
能耗这块，星光730真是给了我不少惊喜。先说说插混版，我专门做了一次实测，亏电状态下跑市郊，WLTC百公里油耗才 5.3L，比我家那台 1.6L 的轿车还省油；综合续航能到 1100 公里；我们此次试驾全程 500 多公里，出发时油和电都没满，到地方还剩不少续航，中间根本不用停下来补能。
纯电版的续航也很实在，官方说 CLTC 续航 500 公里，我实际开下来，市区里正常开，偶尔开空调，能跑 480 公里左右，续航折扣不算大；充电速度也还行，支持不挑桩的 2C 快充，从 30% 充到 80% 只要 19.8 分钟，平时去商场逛街，顺便充会儿电，基本就能满足一周的通勤需求；家里有充电桩的话就更方便了，晚上低谷期充电，每公里成本不到一毛钱，比坐公交还便宜。
燃油版的油耗中规中矩，官方标定的油耗，6MT舒适型是百公里6.99L，CVT精英型为7.49L；市区堵车时百公里大概 8L 左右，跑高速的话能降到 6.5L，对于这么大一台 7 座 MPV 来说，这个油耗表现已经很不错了，比同级别一些燃油 MPV 省不少油钱。
底盘悬挂的表现超出了我的预期。这车用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这种双独悬的配置在 10 万级 MPV 里可不多见。我特意找了段有减速带的路试了试，过减速带时，悬架能很好地过滤掉颠簸，车身不会有生硬的跳动，坐在后排也不会觉得颠得慌，比我之前坐过的一些用非独立悬架的 MPV 舒服太多。另外，后悬架还采用了斜向布置的减振器，过弯的时候侧向支撑特别到位。我们在郊区的盘山路上，车速稍微快一点过弯，车身侧倾也不明显，坐在车里很稳，不会有晃得想吐的感觉；在高速上开 120 公里 / 小时，车身也很稳，不会有发飘的情况，遇到横风时，方向盘也不会有明显的偏移，开着特别有信心。
别看星光730是台 7 座 MPV，操控起来一点不费劲。方向盘的转向力度很适中，女生开也不会觉得沉，而且转向很精准，打多少有多少，不会有虚位；市区里掉头、停车，就算空间有点小，也能轻松搞定；油门和刹车的脚感也不错，油门响应很线性，不会一踩就窜，也不会踩下去没反应，新手开也很容易上手；刹车脚感很均匀，前半段有点柔和，后半段制动力很足，踩起来很有信心，不会有刹不住的感觉。
开长途也很舒服，毕竟座椅的支撑性很好，连续开三四个小时，腰也不会觉得酸。而且我们前面也说了，星光730的 NVH 控制得不错，不管是开着还是在后排坐着，都挺消停。
总的来说，星光730用实力证明：10万级MPV不是廉价代名词。它用空间、配置、油耗三个维度重新定义了家用MPV的标准。特别是那个"一车三动力"的操作，让不同需求的用户都能找到合适的版本。如果你正在看10万级MPV，真心建议去试驾一次，说不定你会和我一样，开着开着就动了换车的心思。
最后送各位一句话：买车不是比参数，而是比谁更懂生活。星光730或许不是参数怪兽，但它却很懂中国家庭的用车需求。毕竟，能把7座MPV做出家的感觉，这本身就是门技术活。
