零跑C10细节设计很贴心, 难怪能获得销量与口碑双丰收!

几个使用零跑C10的朋友，多次跟我谈到自己爱车如何如何好，特别是有些细节特别贴心，我对他们的溢美之词半信半疑，为了解开心头的迷惑，所以我就去4S店试驾，亲身体验这款车的细节是否如朋友所说很贴心。我体验的是2026款增程式210激光雷达版，指导价是13.28万元。

2026款零跑C10增程式210激光雷达版在外观颜色方面，其中新增的曦露紫车漆是一个吸引人的细节。零跑C10提供了曦露紫、琉璃翠、金属黑、苔原灰、珍珠白五种个性可选，曦露紫采用德国默克公司高端半透明天然珠光粉，在阳光下会呈现出渐变金属光泽，特别好看，远看是薰衣草的紫色，近看又带有银灰质感，这颜既神秘又迷人。采用自然美学设计语言，延续老款的经典造型既简约又具有时尚感。它的前脸采用封闭式格栅设计，横跨前脸的一条贯穿式LED灯带将两侧大灯组连接起来，既拉宽了整车的视觉宽度，又在夜晚拥有很高的辨识度。机盖上隆起的筋线，力量感十足，平直的前保险杠转角和格栅，层次感清晰，带来大气稳重，硬朗的气质。车身侧面线条立体流畅，采用235/55 R18轮胎，铝合金轮毂。新增隐藏式的门把手，靠近时就会自动弹出，关闭后贴合车身，使整车侧面看起来更加平整。既美观又降低了风阻。而且配置不可开启全景天窗，不但可以增加车内亮度和光线，还彰显了时尚。车尾的贯穿式尾灯与前脸的灯带相呼应，点亮后形成一条醒目的光带，无论是白天还是夜晚，都有很高的辨识度。尾灯组下方的零跑英文名“LEAPMOTOR”标识，很简洁很醒目，彰显出了品牌的自信。后保险杠采用大面积黑色宽体护板，中央镶嵌的品牌标识字母，整车的国际范儿进一步强化了。

2026款零跑C10增程式210激光雷达版在内饰方面，也有贴心的细节设计。比如APP远程开空调、电动遮阳帘、开门预警功能、杯托+纸巾盒设计等。坐进车里，零跑 C10 的内饰细节设计同样令我眼前一亮，改款后的零跑C10隐藏式空调出风口巧妙地隐藏进饰板里，让中控台的视觉效果更加干净清爽，弥补了老款车型的不足。不但如此，还能远程控温，解决夏季用车痛点：大家知道就是东北夏天气温常到30度以上，车子停在外面晒一会儿，里面就会很闷很热。一进去很不舒服，现在有了零跑C10远程控温功能，可以用APP远程开启空调，提前十分钟把温度调到24度左右，等全家人走到车旁，拉开车门就有很惬意的温度扑面而来。我体验那天温度是32度，由于店员提前开启了远程空调，我坐进车内感到温度很适宜。杯托+纸巾盒的细节设计也很暖心，很贴合家用。中控台下的杯托带有限位功能，保温杯、运动水壶等都能放进去，我把保温杯放进去，过减速带时晃动很轻，水杯里的水一点也没洒。杯托旁边还有个隐藏式的纸巾盒更是体贴入微，不用像以前那样把纸巾盒放在副驾座位上，如果需要，稍一伸手就拿到了，很方便的。还有全景天幕，电动遮阳帘都配备齐全，采光和遮阳都做到了兼顾兼顾，光线充足，又能防紫外线侵袭。

空间是衡量一款的重要因素，这款车的空间真的很棒。特别是这款车的空间可以灵活变化这一细节让该车适合多种用车场景。新零跑C10的车身尺寸长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距2825mm，这尺寸为车内空间宽敞奠定了基础，且座椅还可变化，零跑 C10 在空间堪称 “空间魔术师”。该车座椅采用是2+3布局，主驾驶位具有电动调节功能，可以高低调节以及头枕的调节，可以实现前后调节靠背角度调节，并有记忆功能。副驾驶位也具有电动调节功能，可以实现靠背角度调节和头枕的调节。第二排座椅也能够实现靠背角度的调节，后排的坐姿也能很且舒展腿部空间充足，座椅的高度1004mm，前后的距离是732mm，空间也是同级别中是偏大的。我身高 178cm ，前排调好座椅后，后排腿部还有三拳多的剩余空间，头部还有一拳两指的剩余，家庭成员的乘坐需求能够轻松满足。26处储物空间，展现出设计者对日常使用场景的深度思考和对用户的细致关怀，确实是诚意满满。同时后排座位放倒比例是40:60，后备箱容积可扩展到 835L，能装下更多东西。如果把座椅放倒就形成的1.8米大床房，在外露营可以享受和家里睡大床的待遇。还拓宽了车辆的使用边界。这种灵活多变的空间设计，与当下年轻人对车辆多功能的追求不谋而合。另外新增的 “零动空间” 功能也十分吸引我，它可以根据驾驶场景变化自动切换主题。比如，堵车时，能自动调出娱乐界面，减少等待的枯燥烦闷，缓解驾驶疲劳。在高速巡航时，界面会变成简洁的导航模式，让驾驶者的专度更集中；分屏功能则更是好用，在导航时打开音乐 APP，屏幕会自动分成左右两半，驾驶者前面依然是导航屏，实现了多任务同时操作，又不影响驾驶员的驾驶，驾驶的便捷性得到了提升。

对一款车来说，车内的环境健康环保非常重要。零跑 C10在细节上做到了。尤其在用料方面很讲究。座椅方面，零跑 C10 采用了婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，触感就像婴儿肌肤一样细腻，同时抗菌、抗污、无毒、亲肤、阻燃等特性。我用马克笔在座椅上划拉了一下，用湿巾一擦就干净了，这抗污性能确实不错。座椅内部使用全新的生物基发泡材质，与 7 层不同硬度的舒适性材料搭配，经过 40 多轮超过万人次的座椅舒适性评鉴，在腰椎、肩颈等人体易劳损处进行了特别优化设计调整，使之更贴合人体体态型面。一坐上去，仿佛被一双温柔的手轻轻托住，舒适感太棒了。工艺的使用也很注重环保，车内大量使用水性环保胶包覆工艺，隔音棉用超声波焊接来替代胶水粘结，力图从源头上消除了有害物挥发，极大地降低了用胶量，从而减少了 VOC 散发。而且全车阻尼片采用环保型的聚烯烃阻尼片，能有效抑制了车内挥发性有机物的排放。另外新车还配备了 AQS 空气质量管理系统，这个系统能够自动识别空气质量，并通过空调的自适应调节以及高效复合滤芯的高效过滤，主动防御，把外部污染空气隔绝在车外，使车舱内的空气快速净化，把一个健康、舒适的车内环境提供给用户。

动力系统的升级也展现了零跑 C10 诚意十足。增程版车型搭载 28.4kWh 电池和 1.5L 增程器，CLTC 纯电续航可达 210 公里，综合续航高达 1190 公里。1.5L 增程器马力 达95 匹，搭配的后置电驱单元功率 达到170kW、峰值扭矩为 320N・m，官方给出的 0-100km/h 加速是 7.68 秒，这个参数和不少高功率 2.0T 车型不相上下。实际体验，动力输出很平顺，没有传统燃油车换挡时的顿挫感。当电量充足时，它会以纯电模式驱动，开起来和纯电车没有区别，安静平顺；当电量低于设定值，增程器就会自动启动发电，这时车内能听到微弱的发动机声音，但并不觉得嘈杂。增程器启动后，我特意观察一下，除了仪表盘上的图标变化，几乎感觉不到动力模式已经切换，这种平顺性确实很让人满意。家庭用户来说，这种动力表现既有驾驶乐趣又据具实用性 。该车续航长，补能快。它配备了一块 来自中创新航或国轩高科的28.4kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航210km。综合油耗达到0.94L/百公里，百公里耗电量达到18.1kWh/百公里，电能当量燃料消耗量2.1L每百公里，WLTC最低荷电状态燃料消耗量5.89L每百公里，日常城市通勤没有问题。快充仅需0.3小时电量从30～80%，慢充需3小时。充电快，出行效率很高。作为增程式车型，在市区通勤使用纯电，日常用车的费用很省，而且充电也很便捷。如果周边游或自驾出行，还有增程1190km的综合续航里程作保证，也没有续航焦虑。零跑 C10 这种 “可油可电” 的特性，确实解决了不少新能源车主的痛点。在底盘调教方面做到了舒适与操控的平衡。零跑 C10 与 Stellantis 合作，对底盘进行了优化，取得了明显的进步。在过减速带时，80% 的震动能被悬架有效地过滤掉，而且侧倾控制也比老款进步不少。在试驾过程中，我以较高的速度通过弯道，这时车辆的侧倾很小，方向盘转向很精准，控制车辆的行驶方向很轻松，整个过程也是很平稳的。

零跑 C10 的辅助驾驶功能，让用车的便利性提升了不少。它搭载了 128 线禾赛激光雷达，探测距离竟达到 200 米，精度能到厘米级，还有 28 个感知硬件，包括车内摄像头1个，车外摄像头11个，毫米波雷达3个，超声波雷达12个，禾赛科技128线激光雷达1个，覆盖了全场景的感知需求。辅助驾驶操作系统搭载Leap motor Pilot，高通骁龙8650芯片，等效算力 200TOPS，支持端到端大模型决策，响应速度比传统方案快很多。车载智能系统Leap motor OS，高阶智舱8295P，这是目前很好的芯片。该车标配卫星导航系统，导航路况信息展示，还配置高德地图。手机互联HUAWEI HiCar、Carlink，4G网络，OTA升级。该车是L2级辅助驾驶，驾驶辅助影像包括车侧盲区影像、倒车影像、360度全景影像、透明影像等。NAC导航辅助在城市道路中，能够识别红绿灯，斑马线及其它障碍物。在高速路段可以实现导航辅助驾驶，能够实现自主变道，保持车道居中，上下匝道等功能，驾驶员的负担减轻了。巡航系统包括定速巡航，全速自适应巡航，自适应巡航。在泊车方面更是实用，具有自动泊车入位、记忆泊车功能。能够实现远程启动和遥控移动车辆，这项功能让泊车再也不困难，还可用手机遥控移动泊车，真是太方便了。该车配置语音控制识别系统，语音分区主驾驶位和副驾驶位。具有连续性语音识别，能实现可见即可说，语音助手唤醒词“你好小零”，车上的很多功能都可以通过小零来完成。像空调温度调控、导航、音乐调节等等。我试了一下：你好小零，听周杰伦的歌，小零响应迅速，完成指令准确无误。语音控制系统确实实用。

零跑C10车身采用CTC2.0技术与一体式骨架结构，高性能材料73.6%，打造安全可靠的车身。在主动方安全方面，配置ABS防抱死等13项功能。在主动安全预警方面，有车道偏离预警，前方碰撞预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警，提升车辆的安全性。在被动安全方面，主驾驶位和副驾驶位匹配超大体积正侧面安全气囊和双预安全带，前排侧安全气囊，超长贯穿式侧安全气帘。打造360度环抱式的乘员保护。Laep3.5架构上车，2026款 增程式 210 激光雷达版驾控方面再进化，与Stellantis底盘团队联合调教，爆胎稳定控制上车，操控的稳定与安全更有保证，从根本上解决问题。采用后置后驱的驱动方式，前悬挂麦弗逊是独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，在能够过滤掉很多路面的颠簸，通过减速带时有效吸收冲击，车内振动反应较低，转弯时响应速度快，侧倾控制到位，减少晃动和颠簸，所以也就不会晕车了，乘坐更舒适。

安全是一款车来说是重中之重，看参数和店员介绍觉得这款车安全配置很靠谱。在车身架构上，零跑C10以中欧双五星安全标准设计，车身高强度钢用料占比达到73.6%，在（B柱、A柱）等关键部位上采用2000MPa热成型钢，车身扭转刚度高达42500N·m/°，犹如坚硬的铠甲护佑车内乘员安全，采用高强度钢是因为可以防止车辆在发生碰撞时，分散一定的冲击力，来保障车内乘客的安全。在被动安全上，车内设有前排主副驾安全气囊，前排侧安全气囊、侧安全气帘，形成了多方位碰撞缓冲屏障，一旦碰撞发生气囊气帘就会迅速弹出减缓碰撞力，避免车内乘客遭受二次伤害。在主动安全方面，零跑C10 标配L2级驾驶辅助系统，其中包括刹车辅助、ABS防抱死系统、制动力分配系统，牵引力控制、前后方碰撞预警、车身稳定系统、车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，以及主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、车道居中辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通识别等多项主动安全配置，驾乘者的安全得到全方位的保护。在电池安全上，车内配备28.4kWh的磷酸铁锂电池，而且电池通过针挤压、针刺、过充、火烧等极端测试。为了防止电池出现热失控现象，还特意采用了AI BMS电池管理系统，实时监测2000+电芯状态，通过云端大数据分析预测电池健康度，并提前预警潜在风险。特别是开门预警这一细节设计，降低了用车安全风险：偶尔会忽略周边环境，这车的开门预警功能就会帮你避免危险的发生，这设计真是太贴心了。

写在后面：

通过对2026款增程式210激光雷达版的试驾，我对朋友所说的该车的许多细节都很贴心，是零跑的加分项的说法，确实是真的。难怪零跑汽车获得了销量与口碑双丰收。