家用选车推荐: 这款中型SUV, 纯电续航165km, 价格实惠

在汽车市场中，混动车型凭借着能耗与性能的均衡表现，越来越受消费者青睐。蓝电 E5 PLUS 先享版作为一款插混 SUV，近期也有相应的购车优惠，其指导价 9.98 万起，综合补贴后 7.98 万起就能购买，纯电续航可达 165km。线上限时优惠里，厂家补贴最高 4000 元，线上懂车购补贴最高 7000 元，总计补贴 11000 元，同时还能叠加国家以旧换新补贴最高 2 万元（具体可咨询当地授权店）。这样的价格和补贴情况，对于关注车辆实用性的消费者来说，有一定的参考价值。

空间方面，蓝电 E5 PLUS 先享版定位中型 SUV，车身尺寸为长 4760mm、宽 1865mm、高 1710mm，轴距 2785mm，提供五座和七座两种座椅布局。对于三口之家，五座版本的空间足够用，后排坐三个人也不会拥挤；而人口较多的家庭，七座版本能解决出行座位问题。座椅采用舒芙蕾奢享设计，材质柔软且有弹性，不管是短途出行还是长途旅行，都能给驾乘人员提供较好的支撑和舒适感，长时间乘坐也不会觉得累。顶配车型的前排和二排座椅支持通风、加热功能，夏天时，座椅通风能快速散发热量，避免闷热；冬天时，座椅加热能带来温暖，让车内人员都有舒适的乘坐体验。五座和七座车型的第二排座椅都能调节靠背，调节角度范围较大，既能保持直立坐姿，也能 “半躺” 休息，乘坐感受舒适，而且第二排腿部空间充裕，身高 180cm 的人坐在里面，膝盖离前排座椅还有不小距离，不会有局促感。后备箱空间宽敞，日常能容纳多个大号行李箱，需要装大件物品时，把后排座椅放倒，空间会进一步扩大，铺上垫子就能当临时休息的 “床铺”，很方便。有一次我家搬一些小家电，就是靠它的大空间一次性运完的，省去了不少麻烦，感觉空间设计很实用。

底盘部分，蓝电 E5 PLUS 先享版搭载了 FSD 悬架自适应调节系统，可调节悬架软硬。经过坑洼路面或减速带时，悬架能有效缓冲震动，提升乘坐的平稳性；高速行驶或山路穿梭时，悬架能提供足够支撑力，保持车辆稳定。过弯时，车身的支撑性和滤震效果优于不少同级车型，在舒适与操控间找到较好平衡。我曾开车在一段有很多小坑洼的路上行驶，车内人员没感觉到明显颠簸，滤震效果不错；在山路弯道驾驶时，车身侧倾小，驾驶有信心。

外观设计上，蓝电 E5 PLUS 先享版整体风格沉稳大气，又带点时尚感，能适应多种出行场景。前脸的大尺寸多边形进气格栅很显眼，内部蜂窝状中网搭配镀铬饰条，提升了车头质感。两侧造型锐利的 LED 大灯组与中网相连，拉宽了车头横向视觉宽度，灯组内部结构精致，点亮后辨识度高。车身侧面线条简洁流畅，上扬的腰线从车头延伸到车尾，增添了些许运动气息。2785mm 的轴距搭配大尺寸轮毂，让车身比例更协调，也提升了车辆气场。车尾的贯穿式尾灯设计符合当下潮流，内部灯带点亮呈流水效果，下方的双边共两出排气装饰，让车尾既时尚又稳重。车身有多种经典颜色可选，不管是日常通勤还是全家出游，都能凭借外观吸引一定关注。

内饰方面，蓝电 E5 PLUS 先享版整体风格简约且有科技感，布局规整。平底式方向盘握感不错，大小适中，男女驾驶者都能轻松把握，方向盘上的多功能按键布局合理，操作简便，驾驶员开车时不用大幅低头，就能控制音响、巡航等功能，兼顾便捷与安全。悬浮式中控屏尺寸较大，显示清晰，强光下内容也能看清，操作流畅，很少卡顿，空调调节、导航设置等很多功能都能通过中控屏操作，给驾驶员带来不少便利。此外，新车配备大尺寸全景天窗，让车内采光充足、更通透，长途出行时打开遮阳帘，能让车内人员更好地欣赏沿途风景；电动背门支持一键开启，手上拎东西时使用方便，还能按个人习惯调节开启高度；直流快充是标配，能满足快速补电需求，时间紧张时，短时间内就能充入一定电量，减少等待。15.6 英寸的中控屏和仪表屏能轻松操作和查看车辆多种功能，车辆还搭载了 AI 智慧座舱和 HUAWEI HiCar4.0 互联系统，支持高德地图、Carlink、双区域语音识别控制、车联网、车载 KTV、手机 APP 远程控制等，功能丰富。双区域语音识别控制让车内不同位置的人都能发出指令并被系统识别执行，避免了只有主驾可操作的局限；车载 KTV 能为长途出行增添乐趣，家人朋友可以一起参与，活跃车内氛围。我觉得这些内饰配置日常使用很实用，尤其是语音控制功能，能让驾驶员开车时集中注意力，提高安全性。

动力和续航是混动车型的重要性能，蓝电 E5 PLUS 先享版搭载 1.5L 插混系统，1.5L 四缸发动机最大功率 95 马力，前置单电机最大功率 218 马力，峰值扭矩 330 牛・米，匹配 E-CVT 变速箱，零百加速时间为 7.8 秒。和一些搭载 2.0T 高功率发动机的同级车型相比，加速表现差不多，动力输出较强劲。在城市道路行驶，起步轻盈，超车轻松；在高速公路上，即便车速超过 100km/h，再加速时仍有充足动力储备，超车并线从容。油耗方面，其 WLTC 综合油耗最低 0.94L/100km，WLTC 最低荷电状态油耗 5.6L/100km，即便不充电当作 “油车” 使用，5.6L 的亏电油耗也处于较低水平，按当前油价计算，日常使用成本不高。车辆配备 18kWh 和 25kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程分别为 120km 和 165km，CLTC 综合续航里程分别为 1250km 和 1300km，电池组支持快充，还具备 3.3kW 对外交流放电功能。对于日常通勤距离 50km 以内的用户，120km 纯电续航基本能满足一周通勤，不用每天充电；165km 纯电续航能应对更远通勤或周末短途出游。较长的综合续航，让长途出行时减少加油或充电次数，降低续航焦虑。3.3kW 对外放电功能在露营时很实用，可连接电烤炉、咖啡机等设备，提升露营体验。我曾开它去郊外露营，往返用纯电模式，返程后电量还有剩余，快充补电也快，整个过程很省心。

驾驶辅助功能上，蓝电 E5 PLUS 先享版达到 L2 级别。实际驾驶中，具备主动刹车、车道居中保持、道路交通标志识别等实用功能，能满足日常驾驶需求，为驾驶员提供辅助。主动刹车在前方有障碍物且驾驶员未及时反应时，会自动刹车，降低碰撞风险。有一次在市区跟车，前车突然急刹，我还没反应过来，车辆就自动刹车，虽未完全停下，但缩短了与前车距离，避免了追尾；车道居中保持在高速上作用明显，能让车辆保持在车道中间行驶，减少因驾驶员疲劳导致的偏移，提高安全性；道路交通标志识别可实时识别路边限速、禁止超车等标志，并在仪表屏显示，提醒驾驶员遵守规则，降低违章风险。

与同级别的哈弗枭龙 MAX 和捷途山海 L7 相比，蓝电 E5 PLUS 先享版在配置和动力上有一定差距，但价格优势明显。哈弗枭龙 MAX 的智能化配置更丰富，有更高级别的辅助驾驶功能和更完善的车机系统，适合预算充足且追求高智能化的消费者；捷途山海 L7 空间更大，第三排乘坐空间更有优势，更适合家庭用户，但油耗相对较高，日常使用成本略高。蓝电 E5 PLUS 先享版 7.98 万起的价格使其在性价比上有竞争力，165km 的纯电续航能满足日常通勤及周边出行需求，减少充电困扰。赛力斯超级电混系统和 FSD 悬架自适应调节系统表现稳定，能平衡好动力与油耗。HUAWEI HiCar 智能座舱带来较智能便捷的交互体验，加上电动全景天窗、电动尾门 + 背门记忆等 20 余项科技舒享配置，提升了用车舒适感。五座和七座版本的提供，也满足了不同消费者的需求。

总体而言，蓝电 E5 PLUS 先享版在空间、续航、配置等方面各有特点，能满足家庭出行的多样化需求。合理的定价让更多消费者能够接受，丰富的功能为日常出行提供便利，良好的动力与续航表现也能应对不同出行场景。对于注重家庭出行体验的消费者来说，这款车有一定的选择价值，能为家庭出行带来舒适与便捷，陪伴家庭走过更多旅程，留下更多美好回忆。