10万出头的车竟然有激光雷达?

聊到辅助驾驶很多人第一时间想到的就是贵，那可能是你还不够了解现在的国产新能源，其实现在很多十万出头的车型就已经有了辅助驾驶了，如果你也想体验一下辅助驾驶带来的便捷性和科技感，在买车的时候其实可以考虑一下。不知道大家有没有听说过零跑这个品牌，比较了解国产新势力的应该不陌生，零跑旗下的车型主打的就是性价比，而且一些车型的高配版本也会提供导航辅助驾驶。零跑之所以可以做到高性价比，是因为自研能力比较强，不需要太多的供应商，成本自来就下来了。零跑B01作为零跑今年刚上市的新车，从上市到现在也是受到了很多关注，并且销量也不错。零跑B01 2025款 650激光雷达版的指导价为11.98万元，这个价格确实很香，那么零跑B01的表现究竟怎么样接着往下看。

零跑在颜值的设计上一直是不错的，和现在市场上主流的新能源设计风格很接近，也不会用到那些花里胡哨的造型，我觉得是特别耐看的。既然是激光雷达版车头上面自然是带了激光雷达，车头是封闭式的设计，这里会分布一些感知硬件，比如说摄像头、雷达等，也是支撑起零跑B01辅助驾驶的重要组成部分。一般纯电车都会用到主动闭合式进气格栅，零跑B01也不例外，这个主动闭合式进气格栅的作用就是可以自己控制开启的程度，达到控制进气的作用，其实就是用来散热和降低风阻的。零跑B01的侧面也是用到了这种溜背式的造型，比较关注零跑的朋友都知道，零跑很喜欢用多幅式轮毂的设计，零跑B0也是如此尺寸是18英寸。零跑B01用的是隐藏式的门把手设计，在车顶上还有全景天窗，尾部是贯穿式的熏黑尾灯，反正外观这方面没什么毛病，符合大众审美也耐看。

零跑B01对于安全性一直都是很重视的，消费者也比较在乎安全性，零跑B01全身上下用到的高强度钢还是蛮多的，其中还包括了一些热成型钢，强度要更大一些，而且都是用在了像A柱这样比较关键的地方，在意外来临的时候可以最大程度的保护你。在行驶过程中零跑B01也有不少的安全功能，主动安全预警系统就包含了7项，像车道偏离预警、前后方碰撞预警和DOW开门预警这些都很使用，DOW开门预警就是通过感知硬件来识别后方的车辆，下车的时候可以避免后方急速而来的电动车、摩托车等。然后零跑B01还有车道居中保持功能，打开之后可以按照地面上的白色车道线，在一个车道里居中行驶，适合在长途驾驶的时候使用。零跑B01还有道路交通标识识别和信号灯识别，车内除了安全气囊还有安全气帘。

零跑B01的车长是4770毫米，车宽为1880毫米，车高是1490毫米，轴距达到了2735毫米。为了让大家更好的了解零跑B01的车内空间表现，我先准确测量一下我的身高和体重，身高为178cm，体重是167斤，也算是一个不胖不瘦的体型。我将前排座椅调整到我最舒服的坐姿之后，我的头部空间大概还剩下一拳，接着我来到第二排坐在主驾驶的后面，我的膝盖距离前排座椅还有一拳半多接近两拳的距离，然后我又找来了两个体形和我差不多的乘客，我们三个一起坐在第二排，横向的空间也还不错，腿部空间活动也比较宽松。虽然是溜背式车身，但是第二排的靠背角度还是挺大的，所以头部空间不会有很大影响。零跑B01的后备箱空间是460L，对于一台紧凑型轿车来说这个空间并不小，根据我的肉眼观察，放下三四个20英寸的行李箱轻轻松松。

接着来看看零跑B01车内的舒适性，座椅用的都是仿皮的材质，靠背这里是竹炭纤维的面料，而且这里有很多的孔洞，透气性是特别好的，夏天实在闷热主驾驶还有座椅通风。座椅的设计和我的身体贴合度是很高的，零跑也是借鉴了很多人体工程学的设计，这一点我觉得还是很贴心的。主副驾驶的座椅都有电动调节功能，而且也都标配了座椅加热，至少冬天的舒适性是有保障的。后排这里是有充电接口的，而且还有空调出风口，对于后排乘客的需求，零跑B01也是能满足就满足。你们觉得十万出头的轿车车里有多少个音响比较合适，有的人会说5-8个就已经不错了，而零跑B01直接给了你12个音响，车里也是支持K歌的。年轻人都比较喜欢的氛围灯当然是标配了，颜色更是多达256种。

零跑B01使用了后置的单电机，那自然也就是一台后驱车了，所以一会我会重点说一说这台车的操控性。这台电动机的最大马力是218Ps，峰值扭矩达到了240N·m，从数据上来看没什么问题。驾驶模式就是舒适模式和运动模式这两种，这两种驾驶模式的差别还是很容易感觉出来的，运动模式下的动力输出稍微强一些，舒适模式下的动力输出更为线性，一个适合玩操控，一个适合家用舒适。方向盘的握感很厚实，用的也是皮质的材料，冬天是有加热功能的。我前面是8.8英寸的液晶仪表，换挡是用方向盘后面这个怀挡，操作特别的简单。开车的时候手机不用揣兜里，直接放在这个手机无线充电板上就可以，旁边有两个杯架，不同尺寸的杯子都可以固定。我现在是在市区开的并不算快，大概就是50km/h左右，车内的隔音效果还不错，说明零跑B01在车门板等地方用了不少的隔音材料。最近的天气确实比较热，还好车里配备了遮阳帘，现在很多车都会用到全景天窗，但是车里都不配备遮阳帘夏天是真的晒。

开了一段时间，这里的车流量不是很多，我打开了城市的导航辅助驾驶，主要就是测试一下应对一些复杂情况的能力，对于车道和信号灯的识别都是很精确的，一般到了十字路口都会提前减速，这一点我觉得拟人度还是很高的，也能保证安全性。我们家这边老头乐其实比较多，反正都是龟速车，零跑B01识别出来之后会进行变道超车，对于这个行车逻辑我是比较满意的。手动接管之后我开始用不同的车速来感受底盘的过滤性，在车速为30km/h的时候通过一些减速带这样的凸起车内的震动感还蛮小的，当车速达到了50km/h的时候，车内的震动感稍微会有一点大，但是没有什么异响，说明各方面的做工还不错。最后我们去停车场试一下自动泊车，我挑了一个两边都有车停车位，中等的一个难度大概也就是用了十几秒的时间，对于一些停车技术不是很好的人来说实用性还是很高的。

零跑B01的电池容量达到了67.1kWh，官方公布的纯电续航里程是650km，放在以前要想达到这个续航怎么着也得卖你20万左右，可见现在的纯电车确实便宜了很多。不过现在的纯电车实际续航都是难以达到这个标准的，根据我试驾时候的耗电量来计算，差不多是可以跑480km左右的，这么一算续航达成率还可以。快充是0.32小时，慢充是5.6个小时，速度都比较快，买纯电车的话我提一个小建议，就是最好给家里安装充电桩，电费会便宜很多。好了，你们有什么想说的可以发在评论区，咱们一起聊一聊。