新的汽车税导致成千上万的人“赶着扔掉”二手车

由于即将出台的汽车增值税规定的变化，企业正在重新考虑他们的二手车战略。

从4月起，新的汽车消费税（VED）税率将实施，与电动汽车（ev）残值下降相吻合，为车队创造了一场“完美风暴”。

Mercia车队管理负责人、Fleet Evolution创始人安德鲁•里奇（Andrew Leech）表示：“我们目前处于一个非常不稳定的市场，许多企业不得不从两个角度重新评估他们的车队战略。

“首先，车队经理正在考虑更换车队的时机，尤其是那些直接购买电动汽车比例很高的车队。

“我们看到这些车队推迟了更换周期，并退出了二手车市场，希望电动汽车的残值会有所提高。因此，一些人转向短期租赁，以填补车队的任何空白，这可能非常昂贵。

里奇表示：“一种选择是灵活地以订阅而非长期租赁的方式引入电动汽车——尤其是对于有季节性或合同要求的企业。”根据前保守党政府出台的新规定，从2025年4月开始，电动汽车车主将首次被要求支付车辆消费税（VED）或汽车税。

除了新车型第一年的展厅税和之后的标准税率外，大约70%的电池驱动车型将在五年内对“豪华”车型征收410英镑的附加税。据Birmingham Live报道，Auto Express抨击了新工党政府的决定，警告称这将“为寻求转向电动汽车的司机创造进一步的成本障碍”，并敦促政府取消对电动汽车征收的豪华车税。

在2022年秋季预算中，前财政大臣杰里米·亨特宣布，从2025年4月1日起，电动汽车将不再免征汽车消费税，以“使我们的汽车税收制度更加公平”，这一举动震惊了许多人。预计从明年开始，电动汽车将占所有新车销量的一半。

《汽车快讯》的保罗·巴克说：“不管购买二手电动汽车的价格是多少，如果这辆车最初购买的价格超过4万英镑（目前电动汽车的价格），那么这辆车将承担责任，而且绝大多数人都会被这笔额外的费用所吸引。”

他还强调了二手电动汽车买家的一个潜在陷阱，他说：“一些二手电动汽车买家可能甚至不知道每年要多花410英镑，直到他们对自己的汽车征税。

私人和二手车对电动汽车的吸收还没有开始增加成本障碍；我们需要做更多的工作来鼓励司机转向这项尚处于起步阶段的技术，而不是再给他们一个推迟转变的理由。”