国内10万级纯电SUV, 适合家用, 试驾体验零跑 B10

随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者开始关注电动车在日常使用中的实际表现。从传统的燃油车到如今的新能源车型，车企在设计、性能和配置上的不断创新，推动了消费者购车观念的转变。零跑汽车作为一个崭新的国产电动汽车品牌，凭借其极具性价比的产品迅速在市场中占据了一席之地。零跑B10以其9.98万元起的官方指导价以及不错的配置，成为了不少年轻家庭和初次购车用户的关注焦点。

对于一款新兴品牌的电动轿车来说，外观设计无疑是消费者在初次接触时的重要参考因素之一。零跑B10的外观设计延续了新能源车型的一贯简洁风格，既符合现代消费者对科技感与未来感的追求，又通过细节的巧妙设计提升了整车的视觉层次感。

B10的前脸采用了封闭式格栅设计，避免了传统燃油车的进气口结构，使得车头线条更加流畅，并且在视觉上显得更为紧凑。前脸中央贯穿式的LED日间行车灯，将两侧的狭长大灯组连接在一起，整体造型在夜间点亮后辨识度极高。大灯组支持自动远近光调节、延时关闭等功能，这些配置在B10的价格区间内都算是较为高端的配置，展现了零跑品牌对于细节的重视。

在B10的前脸设计中，最引人注目的就是激光雷达模块的布局。激光雷达已经成为驾驶系统的标配，在许多高端品牌的电动车上才能见到。然而，零跑B10将这一技术应用在了更为亲民的价格区间，充分展示了品牌在驾驶领域的创新。激光雷达不仅增强了车辆的感知能力，也为驾驶功能的实现奠定了基础。

从车身侧面看，零跑B10的整体比例非常协调，车身线条简洁流畅。车顶略微下压的流线型设计，进一步优化了空气动力学，降低了风阻系数，从而提升了整车的能效表现。车身的腰线设计锋利且优雅，贯穿车身前后，增加了车辆的运动感与立体感。隐藏式门把手的设计不仅增加了整车的科技感，同时也有效降低了风阻。

B10的车尾设计与前脸的设计语言相呼应，贯穿式尾灯让车尾看起来更加宽阔，具有很高的辨识度。尾灯的内部光源排列整齐，整体造型简洁又不失层次感。在尾部的下方，零跑B10并未采用过多运动化的设计元素，而是通过简洁的扩散器和合理的造型，使得车尾的视觉效果既不失动感，又保持了一定的稳重感。整体来看，零跑B10的外观设计以简洁、耐看为主，追求细节的打磨而非浮夸的设计语言，这也符合大多数消费者对于家用电动车的审美需求。

进入零跑B10的车内，首先映入眼帘的是一块尺寸庞大的14.6英寸中控屏。与传统车型的物理按钮不同，B10的中控几乎所有的功能都被集成到了这块触摸屏上，包括导航、娱乐、车辆状态等信息，操作界面简单直观，符合现代消费者对于智能化的需求。

B10的中控台设计简洁、实用，采用了大面积的软性材质包裹，并且在细节处做了很好的处理，使得车内氛围既不浮夸，也不失豪华感。14.6英寸的悬浮式中控大屏不仅具有高分辨率（2.5K），而且操作流畅，支持多点触控，用户可以通过屏幕轻松调节空调、音响等功能。除了触摸操作外，系统还支持语音识别功能，驾驶员可以通过语音命令来控制空调、导航等系统，提升了操作的便利性与安全性。

零跑B10的车机系统内置了高通8295或8155级别的芯片，保证了系统运算的流畅性和拓展性。系统支持OTA远程升级，用户无需去店里就能享受新的软件版本和功能。这一点对于注重车机体验的消费者来说，无疑是一个加分项。车机系统不仅支持高德地图、在线音乐播放等常见功能，还可以与智能手机进行无线

连接，支持Apple CarPlay、无线投屏等功能，满足不同用户的需求。

零跑B10的车内配置也充分体现了品牌对于舒适性的重视。车内配备了12扬声器音响系统，支持7.1声道环绕声，音效覆盖前后排座椅，能够为驾驶员和乘客提供沉浸式的音乐体验。氛围灯支持256色调节，并且能够随着音乐的律动变化，营造出不同的车内氛围。前排座椅支持加热、通风功能，可以在不同季节为乘客提供舒适的座椅体验。

零跑B10前排座椅的设计较为符合人体工程学，座椅填充柔软，支撑性很好，即便是长时间的驾驶也不会感到疲劳。座椅的调节范围较广，适合不同身材的驾驶员进行个性化调整。同时，前排座舱的头部与腿部空间也相当宽敞，确保了驾驶员和副驾驶的舒适性。

后排座椅的空间表现同样令人满意。即便是身高超过180cm的成年人坐在后排，腿部依然能够有较为宽裕的活动空间。后排中央地板的隆起幅度较小，中央乘客也能保持较为舒适的坐姿。后排还配备了中央扶手和杯架，乘客的舒适性得到了进一步提升。

在安全配置方面，零跑B10的表现超过了同级平均水平。被动安全上，整车高强度钢比例超过70%，关键部位采用热成型钢板，车身抗扭刚度高，能够在碰撞时提供坚固的保护。主被动安全气囊方面，全系标配前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘，并且后排中间座椅同样配备三点式安全带，充分考虑了家庭出行需求。

主动安全部分是B10的优势。它搭载了禾赛AT128激光雷达，与前置摄像头、环视摄像头和毫米波雷达组成感知系统，提供高阶驾驶辅助能力。在高速路段，车辆可实现自动跟车、车道保持、自动变道与上下匝道；在城市路段，辅助功能可以识别行人、自行车和复杂路口情况，辅助驾驶的实用性和稳定性增强。

B10还配备自动紧急制动、前向碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、开门预警和后方横穿预警功能，几乎覆盖了日常出行可能遇到的危险场景。泊车辅助也非常智能，除了常规的全景影像，还支持自动泊车功能，即便是狭窄的小区车位或地下车库，也能轻松泊入。

动力表现方面，零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大扭矩240N·m，电动机总马力218Ps，零百加速时间为6.8s，电池容量67.1kWh，纯电续航为600km。在市区道路中，电机响应迅速，轻踩电门即可获得充足动力，超车和并线干脆利落，不拖泥带水。高速路段的中后段加速同样充沛，深踩电门时推背感依然明显，超过大多数同级燃油车。

在实际试驾中，零跑B10给人的第一印象是“轻松”。方向盘转向轻盈，在低速时非常容易掌控，女性驾驶者也能轻松上手。随着车速升高，转向手感逐渐加重，保证了高速稳定性。悬架方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合调校偏向舒适。市区道路的小颠簸能够有效过滤，经过减速带时的处理干脆利落，不会产生多余弹跳。高速路段的稳定性表现同样不错，车身侧倾控制到位，不会让乘客产生不适。制动脚感线性，能量回收与物理刹车衔接自然，不会出现突兀感。整体驾驶体验平顺、安稳，更适合家庭日常使用。

底盘表现延续了零跑“家用优先”的理念。多连杆后悬架带来了更好的舒适性，车辆在通过坑洼路面时，能够兼顾滤震与车身支撑。隔音水准在同级别中表现优秀。高速行驶时，风噪与路噪均控制在合理范围，车内对话无需提高嗓音。

总结

综合来看，零跑B10是一款定位明确、产品力均衡的紧凑型纯电SUV。它并没有追求噱头，而是从用户的实际需求出发，提供了实用的空间、可靠的安全配置、足够的动力储备和务实的续航表现。在智能化和快充效率方面，它也展现了超越同级的优势。

对于预算在15万元左右的家庭用户而言，B10不仅能提供舒适的日常出行体验，还能兼顾长途自驾的需求。它的外观设计虽然不算张扬，但胜在耐看；内饰布局简洁实用，智能交互友好；驾驶体验不偏不倚，既能满足日常舒适，也保留一定的驾驶乐趣。