"可城可野"的SUV, 12.49万起, 带你看2025款山海T1
在日常和身边人交流选车想法时，发现大家对 SUV 的需求其实很集中：工作日用来通勤，希望油耗能省一些；周末想带着家人去郊外露营，空间和户外实用性得跟上；偶尔遇到非铺装路面或者坑洼地段，也不用太担心通行问题，最重要的是，预算得在合理范围内，不能太高。最近留意到捷途推出了 2025 款山海 T1，初步了解后发现它似乎正好能覆盖这些需求。之前对捷途这个品牌有过一些关注，知道它一直侧重 “旅行 +” 的定位，之前的车型在家庭出行和户外场景中积累了不少用户基础，这次的新车型不仅在设计和动力上有新的调整，购车时能享受的政策也比较实在，正好可以和大家详细聊聊这款车实际的表现。
我个人在体验 2025 款山海 T1 的内饰时，能明显感觉到它的设计既延续了外观的硬派风格，又没有忽略乘坐的舒适性。中控台大部分区域都用了软质材料包裹，用手触摸时能感觉到细腻的质感，不会有廉价的硬塑料触感；内饰颜色采用了黑、灰、棕三种颜色的撞色搭配，再加上细致的缝线工艺，让整个座舱的质感提升了不少。全系车型都配备了 10.25 英寸的全液晶仪表盘和 15.6 英寸的悬浮式中控屏，两块屏幕组合在一起形成科技感较强的交互区域，配合可调节的 64 色氛围灯，到了晚上开车时车内氛围会变得很温馨，不会有单调感。细节设计上，车内的越野扶手采用金属质感材质，拿在手里很扎实，空调出风口是立体式造型，电子挡把区域还设置了模式调节旋钮，这些小细节都透露出硬派 SUV 的特质；配置方面也贴合日常使用需求，50W 无线充电功能、手机蓝牙钥匙、分区控制空调都是全系标配，不用额外加钱选装，前排还有可开启的全景天窗，天气好时打开天窗，车内采光和通风效果都很好，主驾和副驾座椅支持电动调节，部分车型还带有加热和通风功能，像我这种经常长时间开车的人，有了这些功能久坐也不会腰酸背痛，能保持舒适坐姿。
2025 款山海 T1 在空间布局上的灵活性是我觉得比较亮眼的一点，它采用 5 门 5 座的车身结构，后排座椅支持完全放平，放倒后车内能形成长度达 2 米的平整空间，像一张 “大床房”，之前去郊外露营时，晚上不想搭帐篷就直接在车里休息，躺在放平的座椅上空间足够宽敞，不会觉得拥挤。后备箱设计了 45L 的下沉式储物区域，平时放背包、购物袋等日常用品完全够用，若需要装露营帐篷、折叠桌椅或长途出行的行李箱，把后排座椅放倒后储物空间还能进一步扩大，完全能满足家庭出游或携带户外装备的需求；车内小储物空间也设计得很贴心，门板储物格能放下瓶装水和折叠伞，中控下方储物盒可放手机、钥匙等常用小物件，拿取方便，不用到处找地方存放。另外，全车配备 360° 双层防晒玻璃，防晒等级达到 SPF100，夏天太阳毒的时候，即使不额外贴深色防晒膜，坐在车里也不会觉得被晒得难受，还不会影响驾驶视线，这一点对我很实用，毕竟贴深色膜后晚上开车看后视镜会受影响。
2025 款山海 T1 的车机系统表现也比较让人满意，很多人选车时都会关注车机的流畅度和实用性，这款车在这方面做得还算到位。它搭载的高通骁龙 8155 芯片在不少中高端车型上都有使用，实际操作时很流畅，切换界面、打开应用基本不会卡顿，响应速度很快；语音唤醒功能反应时间只要 0.8 秒，还支持免唤醒连续对话和车内四个音区识别，不管坐在主驾、副驾还是后排，说话车机都能准确识别位置并执行调节空调温度、切换音乐、设置导航目的地等指令，不用伸手操作屏幕，开车时能更专注路况，安全性更高。车机系统还支持 OTA 升级，后期厂家有新功能更新不用特意去 4S 店，在家就能完成升级，能保持车机功能时效性；流量方面也不用太担心，购买车辆的首任车主能享受 5 年免费流量，每月有 6G 额度，平时用导航、听在线音乐、更新应用基本够用，不会经常出现流量不够的情况。全车还设置了 220V 电源接口和 Type-C 快充接口，共 6 个充电位置，笔记本电脑、无人机、运动相机等户外常用设备都能同时充电，出去露营时不用担心设备没电，用电需求基本都能满足。
安全性能是选车时不能忽视的一点，2025 款山海 T1 在这方面配置比较全面。车身采用笼式结构设计，高强度钢使用比例超过 80%，其中 A 柱使用 22MnB5 潜艇级热成型钢材，这种钢材强度很高，发生撞击时能有效减少车身变形，保持座舱完整性，给车内人员留出足够生存空间；车顶能承受 300kg 的静态载荷，就算遇到车辆翻滚的意外情况，车顶也不容易塌陷，能为车内人员提供更好保护。主动安全配置上，ABS 防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统都是全系标配，这些配置在日常驾驶中作用重要，比如遇到紧急情况刹车时能防止车轮抱死，保持车辆操控性，除此之外车辆还配备主动刹车系统，能实时监测前方路况，检测到碰撞风险时辅助驾驶员制动，降低事故发生概率。被动安全方面，主驾和副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘都有配备，形成全方位气囊保护网，能在事故时减少车内人员伤害，车内还设置 ISOFIX 儿童座椅接口，家里有孩子的用户安装儿童座椅很方便，不用额外用安全带固定，安全性更高。电池安全也是很多用户关心的点，这款车搭载的电池具备防火防热、防尘防水、防磕防撞特性，在耐撞击和耐高温方面表现较好，就算在野外遇到高温暴晒或轻微磕碰，也能保证电池正常使用，不用太担心电池安全问题。
2025 款山海 T1 在动力方面采用 “可城可野” 的设计思路，既能满足日常通勤需求，也能应对户外复杂路况。它的混动系统使用 1DHT 无级超混技术，车速在 70km/h 以下时可切换到纯电行驶模式，平时在市区通勤基本能保持电动车驾驶体验，行驶过程中没有发动机噪音和震动，车内安静，加速也平顺，不会有顿挫感；配备的 43.2kWh 电池，在 CLTC 工况下纯电续航里程能达 226km，若每天通勤距离在 30km 左右，一周不用充电，完全能满足日常通勤需求，不用频繁去充电桩充电。这个混动系统还有内外放电功能，内放电功率 2.2kW，外放电功率 6.6kW，出去露营时用外放电功能可连接电火锅、咖啡机等电器，煮火锅、冲咖啡都很方便，不用依赖户外电源，还有 24 小时驻车空调功能，不用启动发动机就能开启空调制热或制冷，在车里休息时很实用，还能减少发动机损耗，延长使用寿命。再看越野性能和动力储备，车辆搭载 1.5TD 鲲鹏动力发动机，热效率能达 44.5%，在同排量发动机中这个数据表现较优秀；就算电池没电处于馈电状态，油耗也只有 5.89L，加上油箱容量，满油满电时车辆续航里程能达 1500km，长途自驾时不用频繁找加油站，能节省不少时间。越野配置方面，它配备三电机真四驱系统，还带有差速锁，配合 7+X 智能越野模式，不管是泥泞路、砂石路还是陡坡都能找到合适行驶模式；车身通过性参数也很出色，接近角 28°、离去角 29°，最小离地间隙 200mm，涉水深度能达 600mm，遇到积水路段或坑洼路面时不用担心底盘磕碰，通行有底气；XWD 全自动智能四驱系统能在 0.15 秒内识别当前路况，自动切换合适驾驶模式，就算是没有太多越野经验的新手，也能轻松应对复杂路况，不用手动频繁调节模式。
第一次看到 2025 款山海 T1 的外观时，它的 “方盒子” 造型给我留下很深印象，这种设计不是随意的，而是获得了德国红点奖，了解设计的人知道，德国红点奖在设计领域有 “奥斯卡” 称号，能获得这个奖项说明它的外观设计确实有独特之处，不是单纯追求个性，而是兼顾美观和实用性。车身颜色中有一款鎏沙金专属颜色，我在阳光下仔细观察过，这种颜色质感很特别，不像常见的黑、白、灰那么单调，光线照射在车身上会呈现细腻金属光泽，辨识度很高，在路上行驶时不容易和其他车辆 “撞色”。前脸设计很有标志性，一条地平线样式的灯带贯穿整个车头，和四叶草形状的大灯搭配在一起，白天看起来精致不笨重，到了晚上灯带和大灯点亮后亮度充足，照亮范围广，走夜路时能清楚看到前方路况，心里更有安全感；整个车身线条比较方正，没有多余曲线，既保持硬派 SUV 的大气气场，又不会让人觉得臃肿，不管在城市道路还是户外路段看起来都很协调。
最后来聊聊大家比较关心的购车政策，2025 款山海 T1 的超级置换抢购价从 12.49 万元起，这个价格已包含 10000 元的超级置换现金优惠，不用额外计算优惠金额，比较透明。值得一提的是，置换时不限制旧车品牌，不管之前开的是哪个品牌的车都能参与置换，而且旧车归属也灵活，不管是个人名下还是公司名下的公户车辆，只要提供本人或亲友的旧车行驶证报备，就能申请置换优惠，门槛不算高，大部分想置换的用户都能满足条件。除了置换优惠，还有几个实用权益：金融方面能享受 5000 元的 24 期 0 利息补贴，选择贷款购车时，这部分补贴能减少每月还款压力，不用支付额外利息，对预算有限的用户很友好；充电方面，购买车辆后 2 年内厂家会免费提供充电桩及基础安装服务，按市场价格计算这部分服务价值约 3000 元，不用自己花钱买充电桩和找师傅安装，能节省开支；质保方面的权益也实在，首任非营运车主能享受整车终身质保和三电终身质保，按长期用车需求看，这部分质保价值约 10000 元，后期车辆出现问题维修时能减少不少费用，用车更省心。另外，在捷途新能源直播间、捷途汽车 APP 等官方渠道，还能领取 3000 元的购车抵扣券，用抵扣券购车能进一步降低成本（具体政策细节建议咨询当地经销商，以当地实际政策为准）。
综合来看，2025 款捷途山海 T1 在设计、动力、空间、安全等方面表现都比较均衡，混动系统能满足日常通勤的省油需求，越野配置和通过性又能应对户外出行的复杂路况，加上不算高的购车门槛和实用的购车政策，对于有家庭出行需求或喜欢户外露营的用户来说，是一个值得考虑的选择。如果近期有计划购买 15 万元左右的 SUV，建议去线下 4S 店实地体验，毕竟车辆的实际驾驶感受、空间大小等，只有亲身接触后才能有更准确的判断，纸上的参数和实际体验还是有区别的。
