L3自动驾驶普及? 钠电池商用? 2025成都车展技术爆发

钠离子电池、L3级自动驾驶——这些曾经停留在实验室的概念，已在2025年成都车展全面步入商业化阶段，它们真的能步入我们的日常出行吗？

八月的蓉城，空气中弥漫着汽车工业变革的炽热气息。走进西部国际博览城，12大展馆里全是人潮和新技术碰撞的热闹场面。

充电速度突破，告别续航焦虑

本届车展最大的亮点就是超充技术大爆发。极氪9X支持6C超充，9分钟就能完成20%-80%的电量补充，纯电续航达到380公里，这速度堪比燃油车加油。

比亚迪也不甘示弱，此前的“兆瓦闪充”技术，大幅缩短充电时间。说实话，这种补能速度要是普及开来，纯电车的续航焦虑真的会大大缓解。

充电快还不够，电池本身也在进步。宁德时代带来了24V重卡起驻一体蓄电池和骁遥双核电池，就算在零下40℃的极冷环境里，也能一键启动。

智能驾驶普及，新手也能变老司机

车展上，L3级自动驾驶技术真的开始普及了。多家车企展示了符合法规要求的L3级系统，这意味着高速上能暂时放开方向盘了。

华为ADS 4.0系统成了展会明星。这套系统能用192线激光雷达穿透漫天黄沙与浓雾，120米外就能识别障碍物。即使在暴雨天气，它的分布式毫米波雷达也能保持稳定工作。

理想汽车带来了端到端+VLM大模型，通过海量数据训练，能更拟人化地处理复杂路况，比如自动识别施工路段绕行、动态调整跟车距离。开车的压力确实小多了。

电池技术多元化，半固态电池量产

电池技术路线越来越多元化了。钠离子电池开始商用，虽然能量密度还不如锂电池，但成本低多了。

最让人惊喜的是半固态电池技术突破。MG（名爵）带来了搭载全球首发量产半固态电池的全新MG4，这意味着电池能量密度和安全性又上了一个新台阶。

奇瑞则展示了鲲鹏黄金增程CEM技术，风云X3L增程版车型首发登场。每升油可转化3.71度电，馈电状态下百公里油耗低至4.2L，综合续航超1000公里。这种“真省、真长、真静”的体验，确实解决了用户痛点。

技术平民化，高端配置不再昂贵

曾经只有豪华车才有的配置，现在越来越亲民了。华为ADS 4.0智驾系统首次下放至20万级车型。尚界H5作为上汽与华为联手打造的首款量产SUV，让更多人能用上高端智能驾驶。

岚图追光L也将华为高阶智能驾驶系统下探至30万级市场，同时提供超长纯电续航。技术这东西，果然还是普及了才有意义。

小鹏还带来了AI机器人Iron，不仅能作为“移动中控”控制车内设备，车外还能提供行李搬运、充电对接等服务。这已经超出了传统汽车的概念，更像是个智能伙伴。

透过车展来看技术带来的变革才刚刚开始。

充电更快、智能驾驶更普及、电池选择更多样——这些技术正在让电动车更好开、更实用。当然，这些新技术是否经得起市场考验，还需要时间验证。