9月卖出1万台! 这款10万级纯电轿车, 产品力和性价比都很高
现在纯电轿车市场真的很热闹,10万级价位更是竞争激烈。大家买车时关注的点也挺多,有的看重细节体验,比如车内空间、舒适度、操作界面;有的更在意用车成本,注重省钱和充电便利;还有人想要更大的空间和丰富的智能配置。针对这些需求,零跑B01算是一款很有代表性的车型。
这款车九月份销量已经突破一万台,在10万左右的新势力紧凑型纯电轿车中排名第二,关注度和认可度都不低。现实中,这个价位的纯电车很多都是做网约车,设计中规中矩,底盘表现也一般。但B01在外观上有自己的个性,底盘用料也实在,给用户更多高品质、更时髦的选择。配置上更是大手笔,650公里长续航、欧式底盘、激光雷达、8295智舱这些一般只有高端车型才有的配置,B01只要12万左右就能全部配齐,性价比确实难得。另外,零跑品牌9月整体销量也超过了6万台,日均两千多台,品牌实力和可靠性都值得信赖。基于自己的一些用车体验和参考数据,下面我也和大家聊聊B01的实际表现,给近期想买纯电轿车的朋友多一个选择和参考。
先说说车内的细节设计,这些小地方的用心,其实在日常用车时特别能体现出差别。零跑B01车里设计了多达26处储物空间,分布得挺合理。比如说,中控台下方有一个挺大的储物格,能放手机、钱包之类的小东西,而且这里还自带无线充电板,平时手机没电了,放进去就能充电,挺方便。我自己用手机比较多,这项功能用起来很顺手,不用再带充电线乱糟糟地放车里。门板上的储物槽空间也不小,能装下大瓶水或者一些零散物品,平时带孩子出门,水瓶和零食都能方便放好。后排座椅还能调节靠背,支撑角度可调到28度,乘坐体验更灵活,长时间坐车也不会觉得累。我家里人坐后排坐时间长了也没啥抱怨,这一点挺重要。说实话,这些细节可能平时不怎么显眼,但时间长了,你就会发现储物空间够用、坐姿舒适,日常用车时心情会好很多。
用车成本这是摆在大家面前的现实问题,买车容易养车难,尤其是电动车,大家最关心的就是电费多少,充电是否方便。零跑B01的百公里耗电量大概是11.5千瓦时,用家里的充电桩充电,电费大概0.5元一度电,算下来一公里电费不到0.06元,按一年跑两万公里计算,电费才1000块钱左右。这个数字和传统燃油车比起来,省了不少钱。充电速度也挺合适,快充模式下,从30%充到80%大概只要19分钟,慢充一晚上回家插着睡,第二天早上起来差不多能充满电。以前我还担心充电慢会耽误用车,这车用过后发现充电效率挺合理,平时上下班用完全够用,周末出去玩,如果路上有快充桩,等个20分钟也不算烦。特别是零跑B01的电池设计挺有意思,它采用了无电池包、无模组的结构,电池直接和底盘融为一体,这样既节约了空间,还让整车结构更紧凑,安全性也有所提升。官方数据显示电池可以达到48小时无热扩散标准,日常用车更有底气。
空间方面,尤其是对于有家庭出行需求的朋友来说,这车表现挺不错。零跑B01的车身尺寸是4770毫米长,1880毫米宽,1490毫米高,轴距达到2735毫米,属于标准A级轿车尺寸。这个尺寸保证了车里空间基础够用,实际坐起来挺宽敞。我身高180厘米,坐后排时膝盖和前排座椅之间还能留出两拳左右距离,头顶空间也没什么压迫感。虽然车子外观看起来有点溜背设计,但后排头部空间并没有被压缩太多,坐着挺舒服。我家人坐后排也觉得空间够用,尤其是带孩子出门,要装婴儿车、玩具和各种生活用品,后备箱空间也给力,460升的容积,底下还有个双层设计,能多放70升左右的东西。平时放四个20寸行李箱毫无压力,带娃出游或者周末短途旅行,储物空间绝对够用。车内的储物空间设计和座椅调节加起来,让车内生活感挺强,出门带着各种杂物也没负担。
再说说智能配置,这已经成了现在买车时不能忽视的一个点。零跑B01配备了激光雷达传感器,搭载了端到端大模型处理器和高通8650芯片,还加装了高精度感知硬件。硬件配套这些智能辅助驾驶功能,包含通勤领航辅助、高速领航辅助和停车场记忆泊车。高速领航辅助用起来挺舒服,比如我曾经开这车去郊区,高速上它能自动保持车道、智能跟车,还能辅助变道,开长途路疲劳感明显减轻不少。停车场记忆泊车准确率超过95%,在车位狭窄或者复杂的停车场,泊车辅助能帮我自动完成,省了不少心。我觉得这一块对新手或者不太擅长停车的人来说挺实在。中控配了块14.6寸高清触控屏,系统是Leapmotor OS 4.0 Plus,操作流畅不卡顿。它支持多模态识别,语音和触控结合,语音响应不到1秒,能调空调、设导航,免唤醒持续对话功能用起来特别自然。智能助手还会根据我的驾驶习惯推荐路线,自动调节车内环境,灵动桌面实时显示车辆状态和周边信息,科技感挺强,交互体验也够便捷。
价格方面,零跑B01提供了6个版本,售价从8.98万元到11.98万元不等。这样的价位对刚工作的年轻人来说挺友好,不会带来太大经济压力。尤其是入门版430舒享版,续航也够用,能满足日常上下班通勤需要,偶尔周末出行也不用担心频繁充电。市场反馈来看,这车上市首周就下线了约一万台,交付效率高,关注度和销量在同级别中表现不错。650悦享版尤其受到欢迎,不仅续航达到650公里,还配备了电动天窗、皮质座椅、360度全景影像等配置,兼顾了续航和舒适性,满足了更高层次的用车需求。
续航能力作为纯电车的关键指标,零跑B01提供了430公里、550公里和650公里三种续航版本。以650公里版本为例,配备的27合1超级集成热管理系统非常关键,这套系统通过多系统联动节省了30%的空间布局,减少了60%的零部件,整车重量也降低了15%以上,续航提升约10%。在低温环境下表现同样稳定,温度降至零下10摄氏度时,续航保持率比同级车型高出约8%。我试驾过这个版本,开城市路和高速路,开着空调,最终实际续航和官方数据差距不大,稳定性挺让人放心。对我来说,这意味着平时上下班和周末短途游,续航基本不用担心,充电也很方便。
安全方面,零跑B01做得也比较扎实。车身采用“九横七纵”笼式结构设计,高强度钢材占比达到76.6%,乘员舱关键区使用核潜艇级热成型钢材,在正面40%偏置碰撞和侧面撞击时,能有效分散碰撞能量,保护乘客安全。电池组采用无电池包、无模组一体化设计,配合9合1电池控制模块,经过高温挤压等极限测试,没有出现起火爆炸风险。官方公布的48小时无热扩散安全标准也超过了当前国标,全系车型配备了安全气囊、主动引擎盖、胎压监测和驾驶疲劳提醒等基础安全配置,高配版本还有自动紧急制动、前碰撞预警、盲区监测、倒车侧向警示和开门预警等功能。中汽研碰撞测试中,零跑B01获得五星安全评级,这在该价位车型中表现相当不错。我个人觉得这套安全配置和结构设计,为家用车提供了扎实的安全保障,用着挺安心。
总结来说,零跑B01这款车在空间、续航、智能化配置、用车成本、价格和安全性方面表现均衡,能够满足不同消费者的需求。不论是注重日常用车细节和便利的用户,还是看重经济性和续航稳定的消费者,甚至是有家庭出行需求、注重驾驶辅助的朋友,都能在这款车里找到适合自己的点。结合我自己的使用体验,这车开起来顺手,续航真实可靠,智能配置实用,空间宽裕,细节设计贴心,整体用车体验不错,特别适合预算在10万元左右,想买台家用纯电轿车的人考虑。
不过买车这种事,最好还是能到店里亲自试驾体验一把。毕竟每个人对空间、操控和智能系统的感受不同,光看参数和测评终究不如自己亲身感受来得直观。建议去4S店或者体验中心,试试零跑B01的驾驶感受和车内各项功能,看看它是否真的符合你的需求和期望。希望我的分享能帮大家理清思路,找到适合自己的纯电轿车,开车开心、省心又安心。