深蓝S05对比零跑B10, 家用纯电SUV怎么选? 真实体验告诉你

现在国内新能源汽车市场真的是太热闹了，尤其是10-15万这个价位，纯电SUV一抓一大把。对于普通家庭来说，这个预算选一台空间够、续航扎实，智能体验也别落后的车，还是很划算的。最近身边也有很多朋友问我，到底深蓝S05和零跑B10这俩里头咋选？毕竟都是新晋热门，各种优缺点一大堆，哪个更适合家用，光看参数其实不靠谱。作为一个已经进店试驾过、也和家人朋友一起体验过这两款车的消费者，今天想用最直观的视角，帮大家理一理深蓝S05和零跑B10开放体验下来的真实差别，看看到底适合什么样的用户。

先说外观，因为去看车的第一眼，我就觉得这两台风格完全不一样。深蓝S05整个车身宽厚，但比例流畅，车头做得很有辨识度，分体式大灯在同级纯电SUV里都算大胆，晚上点亮特别有氛围感。而前脸的封闭中网，以及明显的新能源LOGO至少从视觉上区分了“油改电”的那种古板，感觉更顺眼，也能凸显跟家用轿车不一样的运动气息。侧面看，隐藏式门把手算一个小加分，平时日常开门关门都挺顺手，每次洗车不会积灰，实际体验有点像高端车型的“科技感”。尾部贯穿式尾灯，夜间线条很抢眼，我晚上在地下车库找车，还没走近就知道哪台是自己的——辨识度确实高。轮毂看着厚实，估计对于经常上下高速或外出旅行的家庭，多多少少会更耐造一点。

零跑B10给我的感觉则是干练低调。它要比S05身形稍高一些，不算肥大，但整体“线条感”很明显，属于那种你开着很容易被别人认出来“新势力纯电”的外型。车头除了家族化前脸，贯穿的日行灯配合分体式大灯很显大气，视觉观感上是“稳中有劲”，没什么浮夸的元素。空气动力学套件是设计上的点睛之笔，不光视觉上拉长了整体气质，实际对于高速行驶时减小风阻和控制能耗也有帮助。这车配色也挺新潮，有些颜色很出挑，适合年轻人或者小家庭。侧身的腰线让整车显得修长些，开在车流里不显臃肿，尾部的与LOGO结合的贯穿灯其实很耐看，比较适合不喜欢太张扬又想要些科技氛围的用户。

实际上外观没有对错，纯粹看个人和家里的眼缘。比如我爸妈就觉得零跑B10“耐看、有大气感”，老婆反倒喜欢S05那种圆润敦实，觉得这样造型开出去稳重点，也显年轻。需要注意的一点：S05身宽，平时停车得留心两侧间距，适合家门口有固定车位或者小区还算宽敞的用车环境。零跑B10高度高一点，上下车对家有老人小孩的家庭的确更友好，后排老人也不会有下蹲困难的感觉。

说到家用需求，最在意的还是空间。毕竟家里不管是带着孩子还是带着老人，车里要坐得舒服，后备箱也能装下家里人的行李才算及格。深蓝S05的车长和轴距在同级算是佼佼者，轴距2880mm，这数字别看只是参数，实际坐进后排你就明白它的好处。我身高178，三个人后排一起坐不用挤，腿部还能“跷个二郎腿”，头部空间也不憋屈。我和女儿近期去郊游，带了两只大号行李箱，还有帐篷、野餐垫，492L后备箱再配159L前备箱，分层存放特别方便，充电器、杂物全都能有序收纳。日常大件、旅行出行、超市囤货都完全能应付。地板纯平，而且第二排靠背角度调节不赖，长时间坐也不会累。S05还有13L双层保温扶手箱，冬天能放热饮，夏天冷饮不怕化。对于有娃或者经常自驾的家庭真的很友好。

零跑B10要小一丢丢，车身尺寸和轴距2735mm的家用SUV定位，对空间利用也下了不少功夫。后排直观体验是腿部略逊色于S05，大约两拳多，头部会稍好一点，尤其高个子不会顶头。后备箱是上下两层结构，420L基本容量配升降“副箱”，拓展后能有510多升，灵活性巨强。我帮朋友搬书桌、运自行车啥的，后排直接放倒，容积暴涨到1400多升，这块要比不少紧凑型SUV还实用。如果你家后备箱总得拉超市大件杂物或者偶尔搬家，B10的分区更能玩出花。

说起智能体验，大家都知道现在的纯电汽车车机功能、语音助手、手机互联这些都成标配。深蓝S05的15.4英寸大屏用起来很流畅，分辨率高，看导航、倒车视频都一清二楚。高通8155芯片实际响应很快，语音指令，小孩喊两句“打开天窗”就立刻执行，主副驾都能控制。车机互联方面，支持Carlink也能连HiCar，苹果安卓通吃，我老婆的iPhone和我的安卓全都能无线投屏，很方便。HUD抬头显示比较大气，常用消息比如车速、导航都会投在风挡上，开长途的时候只需要看前方，安全多了。DEEPAL OS 3.0自定义程度也挺高，常用功能能“钉”在首页，老人用着也不复杂。我看孩子等人的时候也会经常用娱乐系统看小视频、刷导航，反正不卡。

零跑B10的内饰很明显偏向简洁风，14.6英寸2.5K大屏视觉上接近“无边框”，色彩显示真细腻。高通8295芯片明显要比8155更强，反应再快那么一点，尤其多任务同时运行不会卡。Leapmotor OS 4.0 Plus系统做得人性化，比如全车语音分区后排直接可以“叫醒”车机，副驾喊开窗，只开副驾窗。Carplay之类的功能也一应俱全，手机互联更省心。我平时等人就开个音乐、刷新闻，声音和画质都不错。B10的语音助手识别特别准、融入度高，老人学一遍就会，点菜单逻辑和智能手机类似。娱乐系统刷剧看片感觉很棒，在车里呆着也不无聊。

所谓“智能辅助”才是新能源车体验的分水岭。深蓝S05用的是DEEPAL AD PRO，毫米波雷达、摄像头够多（5+5+12），辅助泊车、自动泊车、循迹倒车日常用起来很顺手。尤其是晚上停车场、人多车少光线差，用遥控泊车在手机上一键搞定，平时车位窄不用顾忌蹭门，也不用倒车几把汗流浃背。这点我特别有感：我们小区停车场，有时候边上全是SUV，只能挤出来自己下车，交给遥控泊车就不用担心被夹住，人下车后再远程泊进车位。要说美中不足，遇到极其复杂的路况比如路口车多行人密集，辅助系统反应有间断，还是得自己操控更放心。整体来说，日常通勤、市区慢行、停车用得多，偶尔跑几次长途也便利。

零跑B10“豪横”得多，27个感知硬件、加上激光雷达，在十多万的价位里非常少见。我在4S店试了下L2+高阶辅助，城市和高速都能用，跟车距离、变道辅助、弯道自适应挺到位，特别堵车时解放右脚。红绿灯识别灵敏，前车起步就提醒，遇到斑马线有行人时能提前减速。我朋友试了长途巡航，开到120km/h很稳，高速跟车不会自己往一侧偏。日常自动泊车也很少“赖账”，不管什么车位都能处理得井井有条。这种体验对于上班族或者三线、大城市居民，能彻底缓解堵车和停车焦虑。B10的硬件用量很猛，但要提醒一下，所有辅助驾驶都只是工具，关键路口和复杂情况，驾驶员还是要集中注意力。

在续航表现方面，其实现在各家拼的都很内卷了。深蓝S05 620km WLTC续航、宁德时代电芯、金钟罩电池安全技术，高速100公里均速也能保证500km以上。我测过一次，冬天开空调也比一般车掉电少，“热泵空调”加持解决了北方家庭冬季最大顾虑。电池质保8年/15万公里，能用很多年。实际开起来动力也是惊喜，城市路段加速利索，官方6.28秒零百，只要敢踩电门红绿灯几乎都是排头。底盘也调得舒适，过减速带车内不会特别颠。

零跑B10有510和600两个续航版本，动力调校更注重平顺性，属于你怎么踩都不容易突然"窜出去"。一大亮点是快充，从30%到80%大概0.32h，随便在商场蹭个快充站喝杯咖啡，电能就补上大半。如果家里楼下没专属充电桩但又习惯中短途自驾，这种快充体验会更轻松。不管是城市通勤还是偶尔跑个长途，它的电耗也不高，动力、底盘表现中规中矩，够用够稳，日常绝不会让你“掉链子”。底盘联合欧系团队调，实际开在烂路坑洼的时候，杂音和小震动都被吃掉，家人坐着也安稳。

日常开销这块其实差异不大，按照一年通勤2万公里、电价0.6元/度算，深蓝S05基本百公里4块钱，比燃油车省多了；零跑B10差不多。保险每年都是近5000-6000元，纯电车无大件机油维修，保养也就空调滤芯等常规检查，一年也没几百块。深蓝S05目前大中型城市基本都有4S网点，售后响应快。零跑B10店面分布略少，但近两年扩张很快，遇到问题至少市内能解决，电池终身质保这点很能打消顾虑。

最后来说说自己的购车体验和建议。深蓝S05适合注重空间、注重续航、偶尔跑长途，希望智能体验丰富的家庭用户。比如家里人口多，周末郊游频繁，后备箱必须能装下推车帐篷且遇上冬天也不掉电，家有娃的就会觉得S05用起来省心。日常城市使用，静谧感和智能座舱能满足对“科技感”的需求。零跑B10更适合喜欢高阶智能和灵活储物空间、注重充电效率的年轻家庭或极客用户。比如经常上下班、堵车严重需求高阶辅助，又或者外出频率高，习惯随用随充，对快充和后备箱灵活性提出更高要求，B10体验会更契合。

车没有绝对的“好”与“差”，核心只看是不是最适合你的。建议大家有空亲自去店里坐一坐，试试前排、后排的空间，躺一会副驾；操控一下内饰的屏幕菜单，体会语音和智能交互的真实速度；试驾一圈，看看自己和家人的判断，再综合总价、售后服务、保险保养这些账目算一遍。最好带着家人一起出发，这才是真的家用好车。当然网上看再多，只有真正体验过，选出来的车才不会后悔。

希望这些真实体验给大家带来点启发，最后祝各位都能买到称心称手的纯电SUV，也提前祝用车愉快！