乐道L90深度体验: 空间大配置全, 安全性能高, 是家庭出行好帮手
说到现在买电动车，大家的需求已经不单单是续航够不够远、加速快不快了。尤其是咱们中国家庭，带着老人孩子出门，车不仅得空间大、坐着舒服，智能配置要实用，安全性能更是不能打折扣。最近我关注到蔚来专门为家庭打造的这个品牌——乐道，推出的L90这款大SUV，说实话，挺符合我们现代家庭的很多诉求。我这次有机会实地体验了一下，想跟大家从一个普通消费者的角度，掰扯掰扯它在静态方面的表现，看看这车是不是能真正当咱们家庭的“出行好帮手”。
先说车身尺寸，这点是我最直观感受到的。乐道L90长5145毫米、宽1998毫米、高1786毫米，轴距更是达到了3110毫米。数字确实挺亮眼，但更重要的是实际乘坐时的空间感受。我带着家里人去店里坐过，大家都说这车里头空间非常宽敞。坐进驾驶位，我181厘米的个子，头部和腿部空间都很充裕，坐着一点不挤，视野也很开阔，开车心情自然好。前排座椅包裹性和舒适度都不错，调整起来也很顺手。
第二排的两个独立座椅设计，给我留下了特别好的印象。相比市面上大多数7座SUV用的三连排座椅，乐道L90这两张独立座椅不仅宽度更大，靠背还能电动调节，乘坐体验更灵活。带着爸妈去试坐，他们可以根据自己的需求把座椅调到一个最舒服的位置，腿部空间甚至超过两拳，翘个二郎腿都绰绰有余。中间通道也宽敞，老人上下车都方便，完全不用费劲拐弯。相比那些中排三连座椅，这种设计更贴心，也更符合家里有老人孩子的实际需求。
第三排更是让我觉得惊喜的地方。很多大SUV的第三排空间都比较局促，成年人坐进去经常得蜷着腿，时间久了难受得很。但乐道L90的第三排，腿部空间挺宽敞，头顶也有一拳左右的空间，坐着还挺舒服。带着家里的大孩子进去试了试，能轻松坐下且还能稍微活动活动，不是那种“凑数”的座椅。更令人省心的是，从第二排中间通道进出特别方便，不用挤来挤去。这点对于有老人小孩的家庭来说，简直就是大福利。
空间不仅仅体现在乘坐，还体现在储物方面。乐道L90给人的感觉是非常注重日常使用的便利性。它有一个容量达240升的前备舱，这个空间比我之前见过的很多同级电动车都大，能轻松放进一个20寸的登机箱。平时出门，雨伞、急救包、充电线这些常备物品放这里特别方便，车内整洁不少，也避免了杂乱堆放。
后备箱的空间表现也很实在。标准状态下有430升，平时买菜买东西什么的完全够用。带着家人周末去郊游，第三排座椅放倒后，可以扩展到1214升，这个容量能装下好几个大行李箱、帐篷、儿童玩具之类的装备，没有挤压感。前几天朋友组织了一次家庭出游，听他说乐道L90的后备箱装东西真的很方便，连带零食、运动器材都能轻松放进去，行李不堆在后排，乘坐区空间宽敞舒适。
中控部分的设计给我感觉很简约大方。大屏幕采用17.2英寸的触控显示，界面清晰易懂，我爸妈第一次用也没难度。功能集成度高，空调、导航、音乐控制都集中，开车时手指一点就能操作，减少驾驶时的分心。响应速度快，滑动和切换都流畅，没有卡顿。语音控制功能也特别实用，只要喊“小乐小乐”，就能实现空调、导航、音乐等多项操作。带点方言口音也能识别，这对家里有老人或者方言区的朋友来说特别友好。
隔音方面表现不错。车窗用的是多层隔音玻璃，车内安静舒适。之前带家人高速跑120公里时，车内对话不用大声喊，孩子也能安静看动画片，不会被外面噪音干扰。长时间坐车这种静谧感很重要，尤其是老人和孩子的休息质量直接影响旅途体验。
说到安全和智能辅助，乐道L90搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到254 TOPS，车辆配备了丰富传感器，包括11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。这样丰富的“眼睛”和“耳朵”让车周围的环境能够被精准感知。自适应巡航和车道保持辅助功能在实际驾驶中表现可靠，尤其是高速上跟车时，可以减轻不少驾驶疲劳。车道偏离时，系统会及时提醒并轻微纠正方向，增强行车安全。
自动泊车功能也特别实用。之前停车总怕刮蹭别人车，乐道L90的自动泊车能自动识别车位，支持垂直和平行两种泊车方式。只要按下按钮，控制好档位和车速，车子自己就能准确停进去。上次我在商场地下停车场用这个功能，车位很窄，停车一次到位，过程流畅省心，有时候真怀疑是不是我技术进步了，结果是车帮了大忙。
停车后的哨兵模式让人更安心。车停好后，系统会持续监控周围环境，一旦发现异常，比如有人靠近、碰撞或者撬车，手机App会立刻推送警报，并能查看实时画面。前几天我就碰上小孩在车旁玩球不小心碰到车门，手机App秒发提醒，看到实时录像后心里踏实不少。
乐道L90给了消费者两种动力选择，挺实用的。后驱版本用的是后置单电机，最大功率340千瓦，官方说0到100公里加速5.9秒。这个数字听起来挺有劲儿的，虽然不算跑车级别，但对家庭SUV来说完全够用。四驱版则是在前后桥各配一台电机，综合功率提升到440千瓦，0到100加速时间缩短到4.7秒，感觉确实更有爆发力一些，开起来更带劲。我开的是后驱版，日常用车来说，动力响应很及时，起步和加速都很顺畅，特别是在城市里起步和超车时，感觉动力储备充足，完全不用担心跟不上节奏。
底盘部分，乐道L90用的是前双叉臂独立悬架搭配后五连杆独立悬架，这种配置在同级别SUV中算是比较讲究的。高配车型还配备了CCD可变阻尼减震器和100毫米智能空气悬架，能通过调整悬架软硬和高度，适应不同路况和驾驶需求。试驾时我特意体验了这种悬架的不同模式，感觉它在过滤路面颠簸方面表现相当不错。无论是走城市里坑坑洼洼的街道，还是高速上略有波动的路面，车内乘坐都很舒适，震动很小，老人和孩子坐在后排都显得很安稳，没有那种颠得心烦的感觉。
悬架系统还可以调节车身高度，高速巡航时车身会略微降低，减少风阻，车辆稳定性提升明显。遇到乡村或者不平整路面时，空气悬架又能抬高底盘，通过性变好，走起来不担心底盘刮擦，给我这种偶尔喜欢带家人去郊外玩的人很大帮助。整个底盘给我感觉扎实且富有韧性，车身控制出色，转弯时车身侧倾被很好地抑制，驾驶感受很稳重。
乐道L90还提供多种驾驶模式，比如经济、舒适、运动，还有专门为缓解后排乘客晕车设计的“后排舒适”模式。这个模式我觉得挺贴心，开车带着爸妈和孩子，有时候长时间走弯路或者颠簸路段，他们偶尔会晕车，这时切换到这个模式，车辆悬架更柔软，加速和制动都更平缓，能有效减轻乘客的不适感。亲身体验这种模式时，车内颠簸感明显降低，乘坐体验也更温和，特别适合有老人小孩的家庭用车。
总的来说，乐道L90的动力表现对家庭用车来说很实用，既保证了起步和加速的顺畅，也能轻松应对高速超车。底盘调校注重舒适和稳定，悬架系统的适应性强，能有效过滤颠簸，照顾到后排乘客的感受。智能辅助驾驶功能丰富，硬件基础扎实，实际体验下来，辅助驾驶系统提升了很多驾驶便利性和安全感。自动泊车和哨兵模式等贴心功能，提升了日常使用的便利性和安心感。作为一款面向家庭的大家伙，乐道L90在动态方面的表现让我觉得比较均衡，既有一定的驾驶乐趣，也照顾到了乘坐舒适和安全。对于有类似家庭用车需求的朋友来说，值得去试驾体验，感受一下它带来的实际驾乘感受。毕竟车不仅是代步工具，更是陪伴家人安全出行的伙伴。
